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Sep 30, 2023
2021 Yamaha YZF
Presentamos la nueva Yamaha YZF-R1 2021... Yamaha tiene una rica herencia de
Presentamos la nueva Yamaha YZF-R1 2021...
Yamaha tiene una rica herencia en la construcción de motocicletas superdeportivas diseñadas para brindar el máximo rendimiento dentro y fuera de la pista. La YZF-R1 se forjó a partir de la tecnología y el desarrollo obtenidos en innumerables desafíos en pista, desde MotoGP hasta el Campeonato Canadiense de Superbikes. Desde los motores de cigüeñal crossplane hasta la electrónica revolucionaria, como la Unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes, los logros históricos de Yamaha se han convertido en el futuro de R World.
Desarrollada sin concesiones y construida con la tecnología de motor y chasis más sofisticada, la R1 es la superdeportiva Yamaha definitiva.
R HISTORIA. TU FUTURO. WE R1. Presenta el estilo de la Serie R de próxima generación, control electrónico sofisticado, rendimiento de suspensión y frenado superdeportivo y un motor crossplane de alto rendimiento.
DIFERENCIAS CLAVE ENTRE R1M Y R1
Yamaha Motor Company ganó su primera carrera solo 10 días después de la fundación de la empresa. Y este ardiente deseo de correr sigue definiendo a Yamaha hasta el día de hoy, y es lo que permite a la empresa crear motos superdeportivas de alto rendimiento como la última R1.
Prácticamente todas las partes del último modelo se han desarrollado con el conocimiento adquirido a través de los equipos de carreras WSBK y MotoGP de la compañía. El nuevo carenado es un derivado directo del M1 y brinda más de un 5% más de eficiencia aerodinámica, y la sofisticada tecnología de control electrónico fue pionera en la pista de carreras.
Así que la próxima vez que veas una Yamaha compitiendo en WSBK o MotoGP, recuerda que estos muchachos son los responsables de hacer de tu R1 el mejor superport de la Serie R.
Carrocería aerodinámica estilo M1 La R1 luce más nítida que nunca con su nuevo carenado estilo M1 y su carenado completamente integrado que le dan a la moto un perfil más agresivo desarrollado para la carrera. Al permitirte acercarte más a la moto, esta carrocería liviana aumenta la eficiencia aerodinámica en más de un 5 % para un mejor rendimiento a alta velocidad.
Motor crossplane de alta eficiencia Una característica clave del motor de 998 cc de la R1 es el cigüeñal crossplane con su secuencia de encendido irregular de 270° – 180° – 90° – 180° que proporciona un par fuerte y lineal. Con un nuevo sistema de admisión de alta eficiencia junto con balancines de seguidor de dedos de nuevo diseño, este motor desarrollado para carreras ofrece un rendimiento refinado a altas revoluciones y cumple con EU5.
Rendimiento mejorado de la suspensión El último modelo viene con horquillas Kayaba mejoradas de 43 mm que utilizan nuevas válvulas de amortiguación de tipo laminado. Junto con la configuración revisada de los amortiguadores traseros, esto le brinda una mayor sensación de estar conectado directamente a la superficie de la carretera, lo que hace que el R1 se sienta como si fuera una extensión de su cuerpo.
La nueva tecnología del sistema de control de frenos (BC) está transformando la forma en que conducimos, y el último R1 presenta no menos de siete sistemas de control electrónico. Con dos modos, el nuevo
El sistema de control de frenos (BC) analiza datos como el ángulo de inclinación y la aceleración de deslizamiento y modula la presión del freno hidráulico para evitar que las ruedas se bloqueen.
Nuevo sistema de gestión de frenos de motor (EBM) El control lo es todo cuando estás en la pista, y el nuevo sistema de gestión de frenos de motor (EBM) te permite ajustar la fuerza de frenado del motor.
Usando datos de varios sensores, el EBM ajusta la apertura del acelerador, el tiempo de encendido y el volumen de inyección de combustible para brindarle la opción de tres modos de frenado del motor para adaptarse a diferentes situaciones de conducción.
Faros LED de próxima generación El nuevo carenado estilo M1 está equipado con faros LED rediseñados que agudizan el aspecto amenazador del último modelo. La nueva cara agresiva de la R1 también cuenta con nuevas luces de posición que refuerzan la presencia de la moto en la calle y subrayan su diseño puramente de carrera.
MOTOR
AYUDAS ELECTRÓNICAS PARA EL CONDUCTOR (YRC)
Muchas de las siguientes ayudas para el piloto se derivan de los esfuerzos de carreras de MotoGP de Yamaha y ayudan a que la R1 sea más controlable y agradable de conducir. Los llamamos Yamaha Ride Controls (YRC).
CHASIS/SUSPENSIÓN
EQUIPAMIENTO OPCIONAL
Unidad de control de comunicaciones (CCU) es un registrador de datos plug & play con información basada en GPS. Es una opción en el R1 anterior y un equipo estándar en el modelo premium YZF-R1M. Consulte la información de R1M para obtener más detalles sobre la CUU y sus funciones.
NOTA: La YZF-R1 ofrece un nivel significativo de potencia y rendimiento. No está destinado a ciclistas novatos o sin experiencia. Toda la información está sujeta a cambios sin previo aviso.
Tipo de motor 998 cc, DOHC de 4 cilindros en línea refrigerado por líquido; 4 válvulas por cilindro Diámetro x carrera 79,0 mm x 50,9 mm Relación de compresión 13,0:1 Suministro de combustible Inyección de combustible con YCC-T y YCC-I Transmisión de 6 velocidades; embrague antirrebote y asistencia multidisco húmedo Cadena de transmisión final Suspensión / Horquilla invertida KYB® delantera de 43 mm, totalmente ajustable; Suspensión de viaje de 4,7 pulgadas / Amortiguador único trasero KYB®, totalmente ajustable; 4.7-intravelFrenos / Disco hidráulico delantero dual de 320 mm; Sistema de control de frenos y frenos ABS / Disco hidráulico trasero de 220 mm; Sistema de control de frenos y ABSNeumáticos/delanteros 120/70ZR17Neumáticos/traseros 190/55ZR17L x ancho x alto 80,9 pulg. x 27,2 pulg. x 45,9 pulg. Altura del asiento 33,7 pulg. 3 mpgHúmedo Peso 448 lb Garantía 1 año (garantía limitada de fábrica) Color Team Yamaha Blue; Cuervo
MOTOR
CHASIS
DATOS CRÍTICOS
MotorTipo de motor Refrigeración líquida;4 tiempos;4 válvulas;DOHC;4 cilindrosCilindrada 998 ccDiámetro x carrera 79,0 × 50,9 mmRelación de compresión 13,0:1Potencia máxima 147,1kW (200,0PS) a 13.500 rpmPar máximo 113,3Nm (11,6kg-m) @ 11.500rpmSistema de lubricación Cárter húmedoTipo de embrague Húmedo;MultidiscoSistema de encendido TCISistema de arranque EléctricoSistema de transmisión Malla constante;Cadena de transmisión final de 6 velocidadesConsumo de combustible 7,2 l/100 kmEmisiones de CO2 168 g/kmSistema de combustibleInyección electrónica de combustibleChasisChasisDiamanteÁngulo de avance 24°Trayectoria 102 mmSistema de suspensión delanteraHorquilla telescópicaSistema de suspensión trasera BasculanteRecorrido delantero 120 mmRecorrido trasero 120 mmFreno delantero Freno de doble disco hidráulicoFreno traseroFreno de disco único hidráulicoNeumático delantero 120/70ZR17M/C (58W) TubelessNeumático trasero 190/55ZR17M/C (75W) TubelessDimensionesLargo total 2.055 mmAncho total 690 mmAltura total 1.165 mmAltura del asiento 855 mmDistancia entre ejes 1.405 mmDistancia mínima al suelo 130 mmPeso húmedo (incluido el depósito de aceite y combustible lleno) 201 kgCapacidad del depósito de combustible 17 litrosCapacidad del depósito de aceite 4,9 litros
Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).
DIFERENCIAS CLAVE ENTRE R1M Y R1 Yamaha YZF-R1 2021 Totalmotorcycle.com Características principales Yamaha YZF-R1 2021 Totalmotorcycle.com Características y beneficios MOTOR Ultraligero, compacto, 998 cc, DOHC, 16 válvulas (4 válvulas/cil.) Motor de cuatro cilindros en línea, refrigerado por líquido, con cigüeñal tipo crossplane. Rediseñado en 2020: culata, inyectores de combustible, balancines de seguidor de dedo y perfiles de árbol de levas Diseño de culata de 4 válvulas La forma especial del puerto de admisión proporciona la máxima eficiencia de llenado. Balancines de seguidor de dedos. Los intervalos de ajuste de válvulas son cada 42.000 km. Levas de admisión y escape de alto rendimiento Cilindro de aluminio de cubierta cerrada con orificios de cilindro enchapados en compuesto de cerámica sin camisa. Diseño de cilindro descentrado Faldón corto, pistones de aluminio forjado. Diseño de cigüeñal crossplane. Las bielas de titanio divididas por fractura superligeras cuentan con un diseño "sin tuerca". Los cárteres del eje equilibrador de un solo eje cuentan con un diseño de "tres ejes" para los ejes del cigüeñal, principal y de transmisión. Sistema de inyección de combustible del cuerpo del acelerador Mikuni de circuito cerrado de 45 mm con inyectores gemelos. Acelerador de control de chip de Yamaha (YCC-T) Sensor de posición del acelerador con empuñadura (APSG) del sistema de admisión controlada por chip de Yamaha (YCC-I). Transmisión compacta de seis velocidades. Conjunto de embrague limitador trasero o antirrebote compacto y liviano con asistencia. Sistema de inducción Ram Air Caja de aire de gran capacidad Diseño central Sistema de escape 4 en 2 en 1 Dispositivo de válvula de escape especial Sistema EXUP (Exhaust Ultimate Power Valve) de Yamaha. Radiador curvo de alta eficiencia y gran capacidad. El enfriador de aceite enfriado por aire se encuentra debajo del radiador principal para mantener estables las temperaturas del lubricante. Sistema de lubricación por cárter húmedo optimizado Culata de magnesio superligera y tapas de cárter aseguradas con pernos de aluminio. El ACM compacto (alternador) está montado directamente en el cigüeñal. Encendido controlado por transistor (TCI) sin mantenimiento. Bobinas de encendido directo, bujías de doble electrodo de iridio y magneto de alto rendimiento. ASISTENCIAS ELECTRÓNICAS PARA EL CONDUCTOR (YRC) En el corazón de las ayudas electrónicas de asistencia para el conductor "Yamaha Ride Control" se encuentran la Unidad de medición inercial (IMU) y la Unidad de control electrónico (ECU). PWR: Modo de entrega de potencia TCS: Sistema de control de tracción SCS: Sistema de control de deslizamiento LIF: Sistema de control de elevación Sistema de control de lanzamiento revisado QSS: Sistema de cambio rápido Gestión del freno del motor (EBM): Unidad de control de comunicación (CCU) (disponible como accesorio para el R1 ): CHASIS/SUSPENSIÓN Bastidor Deltabox de aluminio fundido por gravedad Subchasis trasero desmontable de fundición de magnesio Basculante de aluminio pulido y ligero hacia arriba Cifras clave de la geometría del chasis: Horquilla invertida KYB de 43 mm totalmente ajustable con 120 mm (4,7″) de recorrido de la rueda. La suspensión trasera Monocross link completamente ajustable utiliza un amortiguador KYB estilo piggyback que proporciona 120 mm (4,7″) de recorrido de la rueda. Amortiguador de dirección eléctrico Equipado con ABS, montaje radial, 4 pistones, pinzas monobloque que aprietan discos delanteros dobles de 320 mm completamente flotantes. La pinza trasera Nissin de tipo deslizante y de un pistón aprieta un disco ligero de 220 mm. Los frenos delanteros y traseros cuentan con la última tecnología de frenos antibloqueo (ABS) de Yamaha NUEVO Control de frenos (BC) Ruedas magnéticas de 10 radios de magnesio fundido a presión súper livianas. Depósito de combustible ligero de aluminio de 17 litros. Carrocería rediseñada para faros LED 2020 (rediseñados para 2020) y luces de posición LED de alta intensidad. Cuadro de instrumentos totalmente digital con pantalla TFT de cristal líquido. El sistema de ignición del inmovilizador está diseñado para reducir la posibilidad de robo "en marcha". Unidad de control de comunicaciones (CCU) NOTA: La YZF-R1 ofrece un nivel significativo de potencia y rendimiento. No está destinado a ciclistas novatos o sin experiencia. Toda la información está sujeta a cambios sin previo aviso. 2021 Yamaha YZF-R1 – Totalmotorcycle.com Canadá Especificaciones/Detalles técnicos 2021 Yamaha YZF-R1 – Totalmotorcycle.com Especificaciones europeas/Detalles técnicos