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Jul 04, 2023

El GNC hecho a mano

Este es el Roadster “Magnolia Special”, fue construido por conocidos motociclistas

Este es el Roadster "Magnolia Special", fue construido por el conocido diseñador de motocicletas JT Nesbitt de Curtiss Motorcycles con sede en Birmingham, Alabama. Inusualmente, este automóvil no funciona con gasolina, diésel o electricidad, sino con gas natural comprimido (GNC).

Nesbitt construyó el auto entre 2009 y 2011, una vez que estuvo terminado, lo condujo de Nueva York a Los Ángeles durante un lapso de 89 horas en octubre de 2011. El auto no perdió el ritmo. Apareció en Jay Leno's Garage en 2012 después de llegar a Los Ángeles, y Jay quedó claramente impresionado con él.

La chispa de una idea que llevó al desarrollo y construcción del Magnolia Special fue un comentario hecho durante un episodio de Jay Leno's Garage. Jay había comentado que no entendía por qué el gas natural comprimido, o GNC, no era una fuente de combustible más popular para los vehículos.

Este es el Magnolia Special, un automóvil que fue construido desde cero en Nueva Orleans por JT Nesbitt hace poco más de 10 años. Tiene una carrocería completamente personalizada, un Jaguar XK de seis cilindros en línea de 4.2 litros, una transmisión manual Tremec T5 de cinco velocidades y utiliza gas natural comprimido como fuente de combustible.

El diseñador de motocicletas JT Nesbitt estaba mirando desde su casa en Nueva Orleans y pensó que la idea era fascinante.

Comenzó a investigar el combustible y sus posibles usos y, antes de darse cuenta, estaba diseñando un automóvil propulsado por GNC que lo llevaría a una extraordinaria aventura a través del continente para conocer a Jay Leno en persona y aparecer en el programa (puede ver el episodio en su totalidad a continuación).

El diseño comenzó con un bastidor Ford roadster de 1928 con rieles de acero en caja soldados con TIG que incorporaba dos tanques de GNC debajo en el centro que contenían el combustible y actuaban como miembros del chasis sometidos a tensión para aumentar la rigidez.

Sobre este chasis se construyó un marco de estilo Superleggera, una serie de pequeños tubos de acero que actúan como estructura para la carrocería de aleación liviana que se formó minuciosamente a mano. Debajo de la carrocería, el automóvil tiene un mamparo de acero, un marco de punta de larguero de acero y un refuerzo de cabina de acero tubular alrededor de los dos ocupantes.

Vídeo de arriba:Este es el episodio de Jay Leno's Garage dedicado al Magnolia Special, en él el diseñador JT Nesbitt entra en detalles contando la historia de la inspiración, el diseño y la construcción del automóvil inusual.

La suspensión consta de brazos en A dobles y amortiguadores coilover internos operados con varillas de empuje en la parte delantera y un eje vivo en la parte trasera con una disposición de cuatro brazos que incluye una barra Panhard y resortes helicoidales ajustables para que coincidan con la parte delantera.

El coche tiene modernos frenos de disco Wilwood con pinzas de aluminio y rotores ventilados delante y detrás, con dos cilindros maestros. El coche monta ruedas Custom Dayton de 72 radios con llantas negras y radios pulidos calzadas con neumáticos 6.00/6.50-20 Excelsior Competition.

Debajo del capó encontrarás un Jaguar XK de seis cilindros en línea de 4.2 litros que fue reconstruido antes de ser instalado. Durante la reconstrucción, el motor fue reacondicionado por Simplex Automotive Machine en Nueva Orleans. Se instaló un conjunto de pistones forjados con una relación de compresión de 12,5:1, así como válvulas de acero inoxidable, sujetadores ARP y árboles de levas de corta duración y alta elevación.

Se fabricó y envolvió un cabezal de escape personalizado seis en uno para mantener bajas las temperaturas del compartimento del motor, y en el otro lado del motor se hizo una cámara de admisión con una insignia fundida con el lema original del estado de Luisiana "Non sibi, sed suis". No por uno mismo sino por uno mismo en inglés.

El Magnolia Special tiene asientos para dos y algo de espacio en el maletero en la parte trasera. El automóvil es completamente legal en la carretera y atrae multitudes dondequiera que se detiene.

La potencia se envía de regreso a través de una transmisión manual de cinco velocidades Tremec T5 y de allí al eje vivo y su diferencial de deslizamiento limitado de 3.50:1 a las ruedas traseras. La dirección es de piñón y cremallera, y tiene un inusual volante de metal con borde tubular y adornos fundidos en los radios.

Los detalles finos en todo el automóvil son impresionantes, dondequiera que mires, notas nuevos elementos y pequeños toques. El estilo del automóvil tiene una sensación claramente anterior a la Segunda Guerra Mundial, ayudado por los guardabarros delanteros y traseros de aleación expuestos, y ese parabrisas inclinado en forma de V.

El resultado final es un automóvil hermoso, completamente funcional y legal en la carretera. Como se señaló anteriormente, Nesbitt lo condujo de Nueva York a Los Ángeles a fines de 2011, le tomó 89 horas y pudo detener y repostar el vehículo en el camino en las estaciones de servicio de GNC estándar, lo que a menudo atrajo a muchos curiosos en el proceso.

Su automóvil ahora se ofrece a la venta en Bring a Trailer por el propio JT Nesbitt de Nueva Orleans, Luisiana. Muestra solo 6,700 millas en el odómetro y viene con un título limpio de Luisiana a su nombre que describe el automóvil como un Ford Roadster de 1928; puede visitar la lista aquí.

Si está interesado en ver algunos de los trabajos más recientes de Nesbitt, puede visitar Curtiss Motorcycles aquí, él es el jefe de diseño de la compañía, un nuevo fabricante estadounidense de motocicletas eléctricas que ciertamente ha estado causando sensación.

Aquí se ven los tres cilindros de GNC envueltos en carbono. Están escondidos para protegerlos de los impactos y actúan como refuerzos del chasis para aumentar la rigidez.

Imágenes cortesía de Traer como tráiler

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