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Aug 14, 2023

Sea Otter Classic 2022: nuevos productos que nos llamaron la atención

Han pasado seis meses desde el Sea Otter de 2021 en octubre

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Han pasado seis meses desde el Sea Otter 2021 en octubre después de un retraso por la pandemia de COVID-19. Hace seis meses la asistencia fue más baja de lo habitual incluso entre los vendedores. En contraste, el Sea Otter 2022 se sintió como en tiempos previos a la pandemia, llenos de participantes y actividad. Interbike fue un evento exclusivo de la industria para que las empresas presentaran nuevos productos y generaran negocios con las tiendas de bicicletas locales. El último espectáculo de Interbike fue en 2017. Desde entonces, el festival Sea Otter es el evento para la presentación de nuevos productos tanto para la industria como para los consumidores. Pasamos un día en la exposición del festival y aquí hay algunas cosas de interés que encontramos.

Una de las presentaciones más importantes en Sea Otter 2022 fue la nueva bicicleta de grava Cannondale Topstone. Justo antes de Sea Otter 2022, Cannondale hizo un anuncio y pudimos ver la bicicleta de producción en la exposición. El rediseño sigue algunas pistas de la bicicleta de carretera Synapse rediseñada presentada el año pasado y es bastante diferente de la Supersix EVO que acabamos de revisar.

El corazón de la nueva Topstone es el cuadro de carbono rediseñado específico para las ruedas 700C con un sistema de suspensión trasera King Pin. La suspensión King Pin se basa en la flexión de las vainas, la tija del sillín y el tubo del sillín con un pivote de buje donde las vainas inferiores se encuentran con el tubo inferior. Cannondale nos dice que todo combinado hasta 30 mm de recorrido se realizará en el sillín. La versión anterior de King Pin usaba un cojinete en el punto de pivote. El buje demostró ser más rígido y duradero en la prueba de Cannondale y ahorró 100 gramos en el proceso.

La Cannondale Topstone con horquilla Oliver Lefty. © C. Lee/ Revista Ciclocross

Una versión ofrecida incluye una horquilla para zurdos que ofrece 30 mm de suspensión activa llamada Oliver. Monté la primera versión de la Oliver en la Cannondale Slate en 2015, que ofrecía un recorrido real de 30 mm con una rueda 650B. La nueva versión es 700C con un acabado más pulido que tiene una corona y un cuerpo integrados en carbono, con un puntal inferior móvil.

El Oliver Lefty en el nuevo Cannondale Topstone.

Al igual que otras horquillas Lefty, se debe quitar la pinza del freno delantero para quitar la rueda delantera. Esta vez, una pinza de liberación rápida ayuda a quitar. Hay un bloqueo de suspensión en la parte superior de la corona con una palanca grande que tiene un clic resonante para cambiar de modo.

La horquilla Oliver Lefty tiene un bloqueo fácil de girar. © C. Lee/ Revista Ciclocross

Un cierre rápido para la pinza de la horquilla Oliver Lefty. Se debe quitar la pinza para quitar la rueda. © C. Lee/ Revista Ciclocross

Sorprendentemente, Cannondale adoptó el mismo enfoque con el nuevo Topstone que con el nuevo Synapse presentado el año pasado. La bicicleta tiene un soporte inferior roscado BSA estándar. Esa es una carcasa de soporte inferior de 68 mm de ancho con 1.37 ″ X 24 TPI. Además, la tija del sillín tiene un diámetro estándar de 27,2 mm con una sección transversal redonda, y un collar de sillín de aluminio externo estándar asegura la tija. Además de la facilidad de uso, se encuentran los recorridos de línea de control interno totalmente guiados de tubo en tubo. Esto significa que no tendrá que buscar más cables o mangueras al instalar o cambiar cables.

La línea de control completamente guiada de tubo en tubo atraviesa estos 'ojos de serpiente'. © C. Lee/ Revista Ciclocross

Alejándose un paso más del diseño de componentes patentados del que Cannondale fue pionero hace años, el nuevo Topstone abandona el diseño de IA (integración asimétrica) de Cannondale que desplazó la transmisión 6 mm hacia la derecha. Ahora la intercambiabilidad entre los juegos de ruedas no es el problema que era con el plato de la rueda trasera específico de AI. ¡Los acaparadores de ruedas se regocijan!

Afortunadamente, Cannondale mantuvo la geometría delantera con un centro delantero largo, un desplazamiento de horquilla largo y un ángulo de dirección relativamente flojo que describí en detalle en la revisión de Supersix EVO CX

La alternativa a la versión Oliver Lefty es una versión de horquilla rígida que incluye Cannondale Smart Sense. El sistema Smart Sense incluye luces delanteras y traseras integradas con un radar trasero alimentado por una sola batería conectada al tubo inferior cerca del soporte inferior. La idea es añadir seguridad y comodidad. El sistema cambia el modo de luz con un vehículo que se acerca por detrás y se integra con una unidad principal para alertar al conductor. Solo se necesita cargar una batería para todo el sistema.

Nueva Cannondale Topstone 1 RLE con Smart Sense. © C. Lee/ Revista Ciclocross

Los dos modelos que se muestran son el RLE1 con SRAM AXS 2 X 12 y Smart Sense, y el Carbon 1 Lefty con SRAM AXS. Ambos cuestan $7800. Hay otras construcciones con y sin la horquilla Lefty Oliver por diferentes costos.

Más información:cannondale.com

Nuevas ruedas de carbono Industry Nine 1/1 UL 250. © C. Lee/ Revista Ciclocross

Los constructores de ruedas de Carolina del Norte Industry Nine lanzaron un nuevo juego de ruedas basado en su llanta de carbono UL 250 que tiene un ancho interno de 25 mm y un perfil sin gancho. Industry Nine se hizo un nombre con cubos fabricados completamente en casa y construye ruedas completamente a partir de componentes de origen estadounidense. Las llantas provienen de socios estadounidenses según las especificaciones de Industry Nine. La llanta UL 250 tiene un rendimiento comprobado y un ligero rediseño de la utilizada en uno de nuestros juegos de ruedas favoritos, las ruedas UL 240 TRA. A diferencia de ese juego de ruedas de gama alta, este utiliza los cubos 1/1 de Industry Nine para reducir el costo de la rueda. Los cubos 1/1 son más fáciles de fabricar y solo vienen en negro con bloqueo central. Las ruedas 1/1 UL usan 24 radios de acero inoxidable 1.8-2.0-1.8 de doble sección variable en un patrón de encaje X2 estándar.

Los cubos Industry Nine 1/1 ahorran algo de costo por un par de ruedas I9. © C. Lee/ Revista Ciclocross

Este juego de ruedas se ve perfecto para una configuración de grava más ligera. El peso reclamado es de 1440 gramos y $1600 por el par. Ya está disponible en Industry Nine y en los distribuidores.

Más información:Industrynine.com

Hay 2 modelos de llantas de aluminio American Classic, cada una con múltiples anchos en 700C y 650B. © C. Lee/ Revista Ciclocross

La marca American Classic se reintrodujo en la comunidad ciclista en el Sea Otter 2021 con un nuevo propietario y una línea de neumáticos. Rehicieron toda la línea de neumáticos con una capa protectora de nailon más ligera pero más protectora y un nuevo compuesto de caucho. La durabilidad sin aumento de peso era un objetivo al cambiar el compuesto de caucho. Con estos dos cambios, parece que se logró el objetivo, pero ya veremos en los caminos y senderos.

La Wentworth es la segunda banda de rodadura más agresiva de cinco opciones de grava de American Classic. © C. Lee/ Revista Ciclocross

El precio de los neumáticos ha aumentado ligeramente, pero aún así, toda la línea tiene un precio razonable que es más bajo que el de la competencia, en parte basado en las ventas directas al consumidor a través del sitio web de American Classic. Se está desarrollando una red de distribuidores.

Los modelos de llantas no cambiaron en absoluto, excepto que se agregó un ancho de 35 mm a la llanta de carretera Kimberlite, y se agregó un color de flanco marrón además del bronceado y el negro.

Sección transversal de la llanta American Classic Feldspar 290. 29.0 ancho interno. © C. Lee/ Revista Ciclocross

Nuevo es el reingreso de American Classic a las ruedas con dos modelos de llanta. El feldespato de menor costo es de aluminio 6061 con una junta con pasador. La Aplite es una aleación de aluminio 6069 con una unión soldada que es más liviana y resistente que la misma extrusión Felspar. Ambos modelos están disponibles en 6 anchos diferentes desde 19 mm hasta 35 mm internos para 700C. Los cuatro anchos más anchos están disponibles para 650B. La profundidad del borde varía con el ancho del borde. Actualmente, las llantas solo están disponibles para OEM, pero la disponibilidad para el consumidor llegará pronto.

La sección transversal del American Classic Feldspar 230 tiene un ancho interno de 23,0 mm y una sección más profunda. © C. Lee/ Revista Ciclocross

En cuanto a los cubos y las ruedas completas, esperaremos y veremos.

Más información:amclassic.es

La nueva multiherramienta de 6 bits de Wolftooth Components. © C. Lee/ Revista Ciclocross

Los componentes Wolftooth introdujeron dos nuevas herramientas portátiles para reparaciones en carreteras o senderos. La pequeña herramienta de 6 bits del tamaño de un llavero se basa en los alicates de paquete de 8 bits pero sin los alicates ni las herramientas de válvula. Diseñado para el "transporte diario", la herramienta de 6 bits tiene un llavero incluido que se separa para desbloquear el almacenamiento de bits hexagonales. La cabeza hueca es un hexágono de 6 mm y gira 90 grados en cualquier dirección para acceso y torsión. La herramienta de 6 bits mide 4 pulgadas de largo, pesa 2.2 onzas y cuesta $40.

Retire el bucle de la llave y revele los 6 bits almacenados en el interior. © C. Lee/ Revista Ciclocross

La multiherramienta Axle Handle es una herramienta minimalista que se guarda discretamente en el eje pasante de su bicicleta. Tiene que ser con un eje pasante que use una llave hexagonal de 6 mm para apretar. Wolftooth recomienda idealmente sus ejes pasantes, ya que tienen un accesorio especial con una junta tórica para mantener la herramienta en su lugar de forma segura hasta que la necesite. Trek/Bontrager usa una palanca de eje pasante extraíble y esta herramienta múltiple Wolftooth Axle Handle sería una buena opción para reemplazarla si tienes una bicicleta Trek.

Wolftooth Components Axle Handle Multiherramienta. © C. Lee/ Revista Ciclocross

La fricción por sí sola sostiene la palanca en otros ejes pasantes, por lo que se trata de tener un ajuste lo suficientemente ajustado para que no pierda su herramienta (y palanca) de $ 30 en el camino. La palanca tiene un accesorio hexagonal escalonado fijo de 5 mm a 6 mm, mientras que un hueco en el lado interior almacena dos puntas adicionales.

La herramienta de palanca de eje de WolfTooth Components tiene un accesorio hexagonal escalonado de 5 mm a 6 mm y sostiene dos adicionales en el hueco. © C. Lee/ Revista Ciclocross

La multiherramienta Axle Handle de $30 viene con 4 brocas y un accesorio para el eje pasante Wolftooth Components. WolfTooth mecaniza la palanca en aluminio 6061 y está disponible en ocho colores.

Las brocas encajan fuera de la palanca del eje. © C. Lee/ Revista Ciclocross

Más información:wolftoothcomponents.com

La empresa italiana de cascos Met patrocina al equipo UAE Team Emirates ProTour, que incluye a Tadej Pogacar, dos veces ganador del Tour de Francia. En lo que va de 2022, a Pogacar le ha ido bastante bien con las Spring Classics, comenzando con una notable victoria de la Strade Bianche. También notable, la 13 veces campeona nacional belga de ciclocross, Sanne Cant, usa un casco Met. Incluso con ese alto perfil, los cascos Met no estaban disponibles en el mercado estadounidense.

Met Helmets tiene modelos para todas las disciplinas ciclistas. El Trenta 3K Carbon MIPS de gama alta a la izquierda y el AllRoad MIPS con visera extraíble y luz trasera integrada a la derecha. © C. Lee/ Revista Ciclocross

Incluso si quisiera ser como su profesional favorito, los distribuidores internacionales no enviarían a los EE. UU. Eso ha cambiado con la asociación de Met con QBP (Quality Bicycle Products). Los cascos pasan todas las certificaciones CPSC y europeas para cascos de bicicleta. La empresa de 25 años diseña y fabrica los cascos internamente en su sede en los Alpes italianos.

Cabe destacar su Trenta 3K Carbon de gama alta. El uso de fibra de carbono en la calota aligera el casco y permite el uso de un forro de EPS de menor densidad. Además, el sistema MIPS 2 ofrece la misma absorción de impacto rotacional con mejor ventilación.

El forro MIPS 2 en el Trenta 3k Carbon de la izquierda ofrece un mejor flujo de aire sin obstáculos. Forro MIPS normal del AllRoad MIPS a la derecha. © C. Lee/ Revista Ciclocross

Tendremos un par de cascos para destacar en el futuro.

Más información:met-helmets.com

Hustle Bike Labs tiene un producto. El fundador del ciclismo de montaña, Craig Payne, quería un pedal seguro pero que se soltara rápidamente después de que no pudo soltarlo lo suficientemente rápido en un accidente de bicicleta de montaña que casi le provocó la muerte. Los pedales Avery REMtech utilizan imanes de tierras raras de neodimio para sujetar el calzado. El producto presentado es un pedal plano de bicicleta de montaña con retención magnética, pero hablando con el fundador, otras aplicaciones están en camino, tal vez un modelo orientado a la grava a continuación.

Pedal Hustle Avery REMtech. Retención de imanes de tierras raras. © C. Lee/ Revista Ciclocross

El pedal Avery es un pedal plano de doble cara con dos imanes en cada lado. El pedal plano dispone de pines extraíbles con múltiples agujeros para configurar los grip pins a tu gusto. El zapato tiene una placa ovalada plana en lugar de una cala tradicional de 2 pernos. La placa debe estar relativamente al ras con la suela para obtener una buena unión magnética. Payne dijo que la fuerza magnética combinada es de 100 libras por pedal, por lo que la retención es notablemente fuerte y el pedal atrae la zapatilla con proximidad. Los imanes no tienen nada para que la suela cuelgue, por lo que la liberación es cuestión de aplicar suficiente fuerza para vencer la atracción magnética. El pedal de bicicleta de montaña combina la retención magnética con la plataforma y los pasadores, una buena combinación de retención y facilidad de salida. Los imanes no son livianos, por lo que es una consideración con respecto a la aplicación. Este concepto no es nuevo, el pedal magLOCK y Magped son intentos anteriores, pero el Avery tiene imanes más fuertes que estos pedales magnéticos anteriores y un soporte pivotante independiente (similar a un mazo de Crankbrothers) para una mejor retención, especialmente a la fuerza pura, pero aún ofrece liberación fácil

La placa magnética plana se calza fácilmente para acoplarse con los imanes del pedal. © C. Lee/ Revista Ciclocross

Payne y yo discutimos brevemente la necesidad de un ciclista de ciclocross con barro y arena en la interfaz y la necesidad de correr en algunas secciones. No concluimos si esto funcionaría o no, pero este concepto tiene ciertas posibilidades. Los desplazamientos en bicicleta y el ciclismo indoor son grandes mercados potenciales para el pedal magnético. La innovación y esta particular ejecución me impresionan.

Pedal Hustle Avery REMtech. Imán de tierras raras. © C. Lee/ Revista Ciclocross

más información:hustlebikelabs.com

Vielo V +1 Race: 1X y solo inalámbrico. © C. Lee/ Revista Ciclocross

Parecía que todas las empresas tenían una bicicleta de carbono y una bicicleta de grava para exhibir en Sea Otter 2022. Vielo, un equipo de padre e hijo del Reino Unido, se diferencia con bicicletas completamente diseñadas alrededor de un solo plato. Ian y Trevor Hughes han estado en la industria de las bicicletas durante décadas como distribuidores y conocen muy bien la debacle Aqua Blue del equipo ProTour con transmisiones 1X en 2018. Esa fue la pesadilla del mecánico de ProTour con las cadenas caídas y la necesidad de cambiar los platos, las longitudes de las cadenas, así como cassettes a gusto de cada corredor para la etapa de cada día.

Eso fue entonces, y el Vielo no es para el corredor de ProTour. Sin la necesidad de pensar en un segundo plato o un sistema de montaje para un desviador delantero, la holgura de los platos es más estrecha y la holgura de los neumáticos es más ancha con una mejor simetría de las vainas. El apodo +1 es un guiño a la transmisión 1x y a la idea de que siempre necesitas otra bicicleta.

sin un segundo plato o un desviador delantero, se optimiza el espacio libre del cuadro para el plato y el neumático. El neumático aquí es un WTB Riddler 45. © C. Lee/ Cyclocross Magazine

Enrutamiento de la línea de control en el interior de los marcos Vielo. La bicicleta de carretera R +1 tiene líneas de control completamente internas desde la palanca hasta la pinza, por lo que la bicicleta tiene un aspecto extraordinariamente limpio. El V +1 utiliza un enfoque más estándar con líneas hidráulicas que ingresan a través del tubo inferior. Destacan las versiones de las bicicletas de carretera R+1 y gravel V+1 que son solo inalámbricas. No hay provisión para un cable o alambre al desviador trasero. La carretera R+1 solo tiene la salida de los latiguillos de freno en la pinza.

El marco Vielo incluye pequeños detalles como el protector del rotor de acero inoxidable para proteger la pintura al quitar la rueda. © C. Lee/ Revista Ciclocross

Pequeños detalles estéticos tienen la atención puesta por Vielo. La pintura de la V +1 Race se desvanece de naranja a rosa con una variedad de V, 1 y ventajas. Hay una pequeña placa de acero inoxidable junto al rotor del freno para proteger la pintura al quitar la rueda. Me gusta esa atención al detalle.

más información:viejo.cc

Adam Myerson correrá para Bianchi en 2022. © C. Lee/ Cyclocross Magazine

Me encontré con Adam Myerson en la carpa de Bianchi. Acababa de terminar la carrera del Circuito con su nueva equipación de Bianchi. Si bien Bianchi no tenía bicicletas nuevas para presentar, Adam Myerson es nuevo para Bianchi. Había coronado su temporada de ciclocross 2021-2022 con excelentes resultados en las carreras del Campeonato Panamericano Resolution Crosscup con un cuarto lugar en la carrera Elite el sábado, seguido de una victoria en la carrera 50+ Masters al día siguiente.

El patrocinio de bicicletas de Myerson por parte de KindHuman terminó después de la temporada. Eso permitió a Myerson buscar un nuevo patrocinador. Buscó una bicicleta de carrera dedicada al ciclocross e identificó la Bianchi Zolder Pro como una de las bicicletas que le iría bien (Bianchi también comercializa el mismo cuadro que una bicicleta de gravel).

Quizás nuestra cobertura anterior de Sea Otter lo ayudó con esa búsqueda:

Una publicación compartida por Cyclocross Magazine (@cxmagazine)

Afortunadamente, un asistente a uno de sus campamentos de entrenamiento de CycleSmart tuvo una conexión con Bianchi que lo llevó al nuevo patrocinio. Es una relación mutuamente beneficiosa que le permite a Myerson administrar su empresa CycleSmart y pasar tiempo con su familia mientras corre en una gran máquina de ciclocross que fue lo suficientemente buena para Wout van Aert. Por supuesto, Bianchi se beneficia de la notoriedad que Myerson aporta a la marca con su influencia en el deporte.

Myerson competirá en el evento de carrera de grava 100k de París a Ancaster 2022. Estaremos deseando verlo por ahí.

Mientras tanto, estaremos ansiosos por revisar una Bianchi Inpulso E-AllRoad, una bicicleta de aluminio para todo terreno y orientada a la grava con un motor de buje E-bikemotion de 250 vatios.

La Bianchi Inpulso E-Allroad de aluminio es difícil de identificar como una bicicleta eléctrica. © C. Lee/ Revista Ciclocross

Este es un sistema que Bianchi ha utilizado para sus bicicletas eléctricas desde la introducción de la bicicleta Aria E-Road en 2018.

Unidad motora Ebikemotion X35 Plus 250W. © C. Lee/ Revista Ciclocross

Retire el motor (cambiando la rueda trasera) y la batería, luego la bicicleta perderá la mayor parte del peso de la bicicleta eléctrica y funcionará como una bicicleta "normal".

Más información:bianchiusa.com