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Aug 13, 2023

Milwaukee Young Street Machine of the Year: más de lo mejor

A medida que avanza la inauguración de la Young Street Machine of the Year de Milwaukee, estamos

A medida que avanza la inauguración de la Young Street Machine of the Year de Milwaukee, estamos siendo inundados con entradas de todos los rincones de la escena automotriz australiana, ¡desde autos JDM hasta yates terrestres estadounidenses y resistentes 4x4!

Las inscripciones para YSMOTY todavía están abiertas, así que si tienes 24 años o menos, ¡participa para tener la oportunidad de ganar un fantástico premio en efectivo de $2500, una gran cantidad de equipo de Milwaukee y, por supuesto, el derecho a fanfarronear!

DECLAN LEONARD

"Este es mi cupé VG Valiant. Mi papá me compró este auto cuando tenía tres años. Mi primer recuerdo fue remolcar este auto detrás de un VR Commodore. Avance rápido 15 años desde que obtuvimos este auto, y mi papá y yo estábamos tomando unas cervezas en el show de Adelaide Chrysler. Decidimos que lo pondríamos en marcha a tiempo para Mid State Mopars. El plan original para el automóvil era una restauración completa, pero entre el trabajo y otros proyectos nunca tuvimos el tiempo. Aunque no "No lo parece, hubo bastantes reparaciones de óxido hechas por mí mismo para dejarlo como está ahora. Mi tío y yo revisamos todo el cableado que había sido 'reparado' previamente, y mamá hizo un asiento con un tema mexicano cubre

Papá y yo pasamos por todos los frenos y dejamos caer un ex policía 265 con un automóvil para ponerlo en marcha a tiempo para Mid State Mopars. En breve obtendrá un 265 bastante ruidoso respaldado por una transmisión de cuatro velocidades para derrapes óptimos. Este automóvil se hizo con un presupuesto extremadamente bajo y un cronograma corto. Aunque el auto no es exactamente lo que imaginaba cuando era pequeño, al menos ahora finalmente puedo manejar mi primer auto, disfrutarlo por lo que es y crear grandes recuerdos en el camino".

JACOB ORMSBY

"Buenos días, muchachos, el auto en el que estoy participando en esta competencia es mi Toyota Cressida Grande de 1992. Me enorgullece decir que, como un platero, esta pequeña belleza es mi conductor diario. Quería mantener el auto tan original como posible, pero aún con un poco de credibilidad en la calle. Las únicas modificaciones que he hecho son las nuevas llantas Simmons OM de 17 pulgadas que están envueltas en neumáticos Bridgestone Potenza por todas partes. El automóvil se ha bajado calentando y comprimiendo los resortes originales para que se asienten. a una altura respetable pero funcional.

También tengo placas negras y grises personalizadas que combinan con las ruedas y el color de la carrocería que le dan al auto un aspecto más VIP. Además de eso, el auto está lo más inmaculado y original posible con la mecánica, el interior y la carrocería, todo en condiciones casi nuevas de fábrica. Me encantaría tener la oportunidad de que mi auto sea fotografiado profesionalmente, ya que creo que se lo merece y ustedes tienen las mejores revistas de vehículos que existen. ¡Gracias por la oportunidad!"

JESSE WILKINS

"Este es mi Chevy '49. Lo compré sin usar y le corté el techo yo mismo. Empecé a rasurar algunas cosas, le hice una sola pieza al capó y lo conduje. Luego lo saqué de la carretera, tiré en una caja de 283 y 350 ', y completamente muescas y cuatro enlaces con un diferencial de 9 pulgadas. Lo pintamos unos cuatro días antes de Cooly Rocks On.

Eso fue hace un año y desde entonces lo conduzco todos los fines de semana. Todavía necesito terminar las tinas de las ruedas y el vidrio, pero está bien. También tengo mi sedán HQ completamente enjaulado y entubado. Funciona con un SBC de 378ci y 700 hp en E85. Solo necesita ajuste y una caja de cambios y está de vuelta en la carretera. También tengo mi HJ ute diario con un 202 quemado y un sedán XK de proyecto que he estado haciendo durante algunos meses. ¡He trabajado extremadamente duro para todos mis autos, y me ha costado mucho comprar y vender para llegar a donde están hoy!"

AMIGO DIBUJADO

"Tengo 24 años. Este es mi Corolla AE71 de 1984 con motor LS1 llamado BELTZM. Lo compré como un antiguo auto quemado con un motor de cinco litros y Trimatic. Recientemente hice una construcción completa de asador. Detrás del túnel de 464 hp -El LS1 embestido es un T400 y tiene una ECU Holley HP y un telar Holley, con un tablero digital y un juego de asientos Recaro en el interior.

Yo mismo lo entubé y tiene una parte trasera de 9 pulgadas con carrete completo, 3.25 engranajes y ejes de palanquilla de 35 estrías. También hay un clip trasero con cuatro enlaces y conectores de chasis. Recientemente obtuve el segundo lugar en Summernats, lo que me dio un lugar en Burnout Masters. También tengo un Galant verde de dos puertas con motor LS1 que construí a los 17, que se presentó en Street Machine y en el salón Top 60 en Summernats".

CAZADOR DE LACHLAN

"Este es mi Datsun 1200 ute de 1984. Comenzó su vida como un ute de granja y se lo compré a un amigo cercano de la familia como mi primer auto en agosto de 2015. Siempre fue el auto de mis sueños y, finalmente, al tener uno en mis manos, lo Trabajé duro con mi papá para registrarlo. Hice mis Ls, Ps rojas y Ps verdes en el arma, y ​​soñaba con cambiarla por una CA18DET.

Compré uno y planeé un intercambio directo, pero una cosa llevó a la otra y ahora tiene un extremo inferior forjado y un trabajo suave en la cabeza, con todo el equipo y los accesorios de Haltech. También tiene un diferencial BorgWarner con Truetrac y ejes de palanquilla. Aún siendo un manual, ¡va a ser un buen puñado! Ha tenido una restauración desde cero en casa sobre soportes fijos, e incluso se pintó en casa en el garaje. Tiene un tablero increíble creado por mí y por papá, completamente conectado por nosotros mismos".

CAMERON ANTES

"Este es mi Triton de 1988 que compré por 700 dólares. Lo arreglé, pinté la carrocería y construí una bandeja de acero inoxidable con una chimenea de escape".

MATTHEW WATSON-HENLEY

"Este es mi R33 Skyline que compré cuando tenía 14 años y lo he estado mejorando durante los últimos tres años. Todavía tiene el RB25DET de fábrica en el compartimiento del motor, pero actualizaré el turbo muy pronto a uno de montaje superior 30/76. También cambiaré la caja de cambios por un T56 de un VZ HSV. Este ha sido un gran proyecto para mí, ya que es un auto de deriva y no es legal en la calle, pero ella es mi orgullo y alegría y ganaré. ¡No la dejaré ir por ninguna cantidad de dinero!"

JOE MUSCARELLA

"Mi Toyota Crown Athlete Estate 2002 fue importado personalmente en 2019, ya que quería algo en forma de camioneta que fuera rápido y tuviera algo de estilo. Después de comprarlo en una subasta japonesa en línea, pensé que me habían estafado con mi dinero, apenas lo había leído. Pero cinco semanas más tarde recibí la llamada de que todo estaba listo para rego y sentado en Sydney, y estaba entusiasmado. Definitivamente soy un amante de los techos largos, que combinan practicidad y nostalgia en uno. Habiendo crecido conduciendo por el país en el asiento trasero de la camioneta de papá, no me veo conduciendo otra cosa.

Cuando lo compré me prometí que apenas modificaría este. Ese pensamiento duró un total de seis minutos. Antes de llevarlo a casa compré amortiguadores y toda una gama de brazos para él. Quería conseguir el aspecto japonés 'auténtico'; bajo con gran camber y ajuste ajustado.

Tomó mucho tiempo marcar y hacer que el automóvil se sentara bien y se condujera bien. Todavía conduzco el automóvil todos los días, lo que siempre es genial. Siendo un fabricante de metal, me encanta jugar con un montón de cosas en el coche. Actualmente tiene una GTX3582 de montaje bajo, manteniéndola algo sigilosa debajo del capó".

JACOB PIOVESAN

"Este es mi BMW E30 de 1990. Lo compré hace tres años y medio. Estaba muy áspero, la pintura estaba en muy malas condiciones y el interior estaba todo rasgado y desgarrado. En los últimos años he vuelto a rociar el auto. el color metálico de fábrica en casa, instalé la suspensión Airlift Performance, renové las ruedas e instalé los brazos de control inferiores E46. Todo esto se hizo en casa y el interior lo hizo un amigo cercano".

CORTADOR DE GATO

"Conseguí un trabajo eventual a los 15 y trabajé incontables horas para ganar 20.000 ese año y comprar mi Toyota Land Cruiser 1997. Después de la escuela, los fines de semana, no importaba, estaba decidida a comprar a mi bebé. A los 16 arrastré mi anciano de Melbourne a Port Macquarie en NSW para comprar el auto, y lo condujimos a casa. Desde entonces ha sido una montaña rusa absoluta. Habiendo modificado todo yo mismo en el cobertizo con un poco de sudor y esfuerzo, se ha convertido en la bestia que es hoy. Desde convertirlo en un turbodiésel de N/A hasta colocarle un kit de elevación completo debajo, reconstruir cosas y romperlo en las vías, ha sido una montaña rusa y acaba de comenzar porque no tengo planes deshacerse de eso."

TINTOR SCOTT

"Es un ADM S15, con un 2JZ forjado con un TR6060. Funciona con un colector de admisión Hypertune y un colector de escape 6boost con un G35-1050 y una válvula de descarga ProGate de 50 mm. Tiene un tanque de compensación en el tanque de Radium Engineering y un sombrero de bomba de combustible, GTR parte trasera, alternador DC Power de 290 amperios, MoTeC M150 y dos MoTeC PDM 30. También hay aire acondicionado eléctrico.

Todo el trabajo fabuloso se realizó en el piso de mi cobertizo sobre soportes fijos, junto con todo el intercambio. El automóvil está diseñado y rediseñado en WA y se maneja a diario. Todo el sistema del intercooler es de langosta, sin curvas prefabricadas. ¡Hay mucho más, pero estoy limitado por las palabras, así que lo dejaré así!"

ERIK BALINT

"Aquí está mi Mazda RX-7 de 1981 con un motor N/A 13B Serie 6. Está conectado en puente y tiene un kit de carrocería, un sistema estéreo doble Pioneer de 12 pulgadas con parlantes Kicker, un escape recto de 3.5 pulgadas a un silenciador AES. Las ruedas son de 14 piezas Datsun 240Z de 240Z de pulgada, y en el interior hay asientos de cubo SASS".

VA A GONG

"Aquí tengo mi Toyota 86. Algunas modificaciones notables incluyen un kit Pandem V3 de cuerpo ancho y un kit turbo GReddy, junto con un controlador de impulso GReddy. También hay un kit de combustible flexible, reasignación completa de ECU, enfriador de aceite GReddy, lata de captura Cusco, dos Koya personalizados Ruedas de dos piezas, escape Tomei, resortes espirales, luces delanteras y traseras personalizadas, y mucho más.

Este coche ha sido mi posesión más preciada y lo cuido muy bien. Es bastante rápido y suena increíble, especialmente con el aleteo turbo. ¡Es divertido de conducir y, en general, es un coche realmente bueno!"

JOVAN BEKRIC

"El Integra Type R era un K24 turbo cambiado por culatas portadas. Fue construido para parecerse un poco a un automóvil moderno con especificaciones sexuales. Es una construcción ordenada y fuerte. El automóvil tiene arneses de carreras nitrosos, agradables Recaros y Sparco, además de una palanca de cambios corta Hybrid Racing, enormes subs gemelos en la parte trasera y mucho más".

JEFFREY CAMM

"Mi Silvia tiene un aspecto 'OEM-plus' que rinde homenaje al estilo de ingeniería de los años 90 en el chasis S, al mismo tiempo que incorpora marcas australianas. La joya de la corona del automóvil es el compartimento del motor, que tiene un estilo de los años 90". Hay un intercooler de aluminio y tuberías de admisión e inyectores de alimentación lateral. Reubiqué la batería, la caja de fusibles y el depósito de la dirección asistida para liberar las bonitas tinas del chasis S OEM. Soldé los orificios expuestos en las tinas para darle realmente una aspecto limpio y limpié el cableado en ambos lados del motor, pintando el motor, la bahía y el servofreno para que coincidieran con la carrocería.

Se quitaron las marcas de fundición de la entrada para cambiar realmente el aspecto, y todo el hardware se recubrió con zinc. La bahía tiene un desvanecimiento de azul a negro que lo atraviesa, comenzando en la parte superior de un puntal y cambiando cuando llega al otro. El interior tiene acentos de fibra de carbono mientras se ve OEM y limpio. El volante de cuero, la funda de la palanca de cambios y la cubierta del freno de mano tienen costuras rojas que hacen juego con el rojo de los indicadores y del Recaro. La mitad inferior del tablero se alisó para eliminar la textura original y se pintó para que coincida con el exterior. Se han desmontado los asientos traseros y se ha adaptado un kit de cubiertas de aluminio S14 LRB.

El exterior ha tenido mucho trabajo, incluido un nuevo rociado de vidrios, rasurado de la cerradura de la tapa del maletero, kit de labios, luces traseras LED y faros con lentes nuevos. Debajo ha tenido mucho trabajo, con nuevos rosetones y brazos en todas partes, nuevos soportes de motor y caja de cambios, y nuevos casquillos de cremallera y casquillos de barra estabilizadora. La parte inferior del coche también ha sido sellada. En cuanto a la potencia, genera unos modestos 220 kW con 550 Nm de par motor en el turbo con rodamiento de bolas T28 de fábrica. Instalé un par de levas Tomei 258 para un excelente rango medio e instalé un embrague NPC orgánico de servicio pesado y un volante de palanquilla. Hay una ECU a cuestas de Nistune para mantener el tema de la vieja escuela de los 90, junto con un controlador de impulso Aussie GFB y una válvula de escape.

Ha habido pequeños proyectos fabulosos a lo largo del camino, como un escudo térmico para mi unidad ABS para protegerla mientras corro, y soportes para montar mi caja de fusibles reubicada, así como la caja de captura y el soporte del depósito de dirección asistida. En general, es un auto de calle muy equilibrado que es excelente para conducir largas distancias, ya que es silencioso en la cabina y tiene aire acondicionado. También es genial conducir en una carretera sinuosa o en la pista, mientras se ve la pieza durante toda la experiencia".

HAMISH BOLTON

"Compré mi Land Rover Serie 3 de 1977 como dos autos a un hombre de una propiedad. Usó la base de mi auto como un vehículo de trabajo durante muchos años con una bandeja en la parte trasera. Papá y yo reconstruimos el vehículo utilizando la bañera de el otro, para convertir el Landy en lo que es ahora. Tiene un motor rojo Holden 202 que lo ayuda a navegar a 100 km/h, ¡casi demasiado rápido para un viejo Landy!

TIM STEWART

"Este es mi Datsun 1200 ute de 1983. Funciona con un CA18DET, bueno para alrededor de 40 psi a través de su Disco Potato. Ha sido mini-tubed y funciona con montones de excelentes extras proporcionados por excelentes proveedores y amigos. El trabajo eléctrico inicial y el ajuste fue hecho por un gran taller de dinamómetro en Botany. Tratamos de mantenerlo con un aspecto muy original, ¡pero es todo lo contrario!

ELÍAS LIMONES

"Al crecer, me enamoré de la vieja escuela mientras paseaba con fuerza en la Parisienne del 65 de mi abuelo, así que cuando tuve la oportunidad de tener una para llamarla mía, no podría haber saltado antes. El Dodge Coronet del 66 El 500 es el equilibrio perfecto entre nostalgia y potencia. Con un gran bloque 361ci seguido de un Torqueflite 727, nació para la carretera.

Este coche no es para el purista clásico. Con sus pequeñas imperfecciones y la carrocería de parches de dos tonos, tiene un aspecto de pátina inmaculada, aunque el interior cuenta una historia diferente con la tapicería que se devolvió al original y se mantuvo como tal, con algunas adiciones personales menores. Este coche no tiene secretos y toda una vida de historias. La belleza de sus imperfecciones la convierte en el día a día perfecto, ya que mantenerla encerrada sería un flaco favor".

ANTONIO CHIDO

"Mi primer auto es un Mazda RX-7 Serie 2. Puse un puente 13B de un Serie 5, así como la caja de cambios turbo. Rocié el compartimiento del motor y el exterior y cambié el interior marrón a negro con asientos RX8. También puse luces LED y una unidad principal de 8 pulgadas. ¡Espero hacer más pronto!"

ANTONIO TERRANOVA

"Este es mi Chrysler Valiant AP5 de 1963. De hecho, fue un regalo de cumpleaños número 18 de mis padres en noviembre de 2017. El tren de rodaje es un 225 slant six, con una transmisión automática Torqueflite de tres velocidades con botones".

Jack consiguió la pasantía de sus sueños en 2019, ayudando con las trampas en Street Machine. Lo contratamos después de que terminó su título en medios más tarde ese año, y desde entonces ha hecho un poco de todo.