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Aug 09, 2023

Fabricación personalizada: Isuzu D

Lo ves más a menudo que no en el camino de vacaciones. Cabinas dobles con sobrecarga

Lo ves más a menudo que no en el camino de vacaciones. Cabinas dobles con marquesinas sobrecargadas o vagones balanceándose cargados hasta la borda, estresando el chasis y la suspensión mucho más allá de cualquier límite razonable de GVM.

Todos sabemos que las cuatro ruedas no pueden soportar mucho, dado que toda esa carga adicional debe ser soportada por los cojinetes del eje que a menudo se pasan por alto y hacen todo lo posible para no explotar en alguna pista remota entre el paraíso y la tienda de repuestos.

En el caso del D-MAX 2021 que ves aquí, Callum y Nicole McDevitt tienen planes de hacer una gira extensa y seria, pero con su hija Mackenzie también a cuestas, querían que fuera un poco más cómodo que un botín, un refrigerador y una estufa de gas. .

Esto, por supuesto, iba a subir de nivel su tonelaje, por lo que optaron por reconocer al elefante en la habitación al darse cuenta de que una simple actualización de resorte y amortiguador no iba a lograr lo que tenían reservado, especialmente cuando remolcaban una caravana completamente cargada. empujando casi cuatro toneladas. No solo eso, sino que todo iba a requerir un poco más de galimatías para cambiarlo también.

Después de dar vueltas en un2015 D-MAX LS-Utanto Callum como Nicole estaban muy contentos con el producto Isuzu, pero no estaban completamente decididos a volver a tomar el modelo más nuevo.

Dedicaron tiempo a analizar las opciones habituales de larga distancia, que incluían LandCruisers, camionetas estadounidenses e incluso una camioneta liviana más lujosa, pero al final las características y el aspecto del D-MAX más nuevo con el nivel de equipamiento X-Terrain los convencieron. espumoso para uno en un tono ámbar volcánico. Solo necesitaban hacer algunos ajustes antes de salir de gira.

"Queríamos que fuera capaz de recorrer Aus, tomar una o dos pistas extrañas, conducir en las cuatro ruedas en la playa y poder sostener un par de semanas fuera de la red", dijo Callum. "Para poder desenganchar la furgoneta e ir más lejos con el coche, pero aún así ser cómodo y autosuficiente si es necesario".

Difícil de pasar por alto y montada en su propia bandeja extraíble es la máquina de café Breville Oracle Touch de tamaño completo. Sería fácil pensar que podría haber habido un exceso de indulgencia con un equipo de primera línea en un 4x4, pero había un método para la locura.

"Comenzó como una pequeña idea secundaria", nos dicen los McDevitt. "Haga una docena de cafés para los compañeros de viaje y tal vez compense el costo del combustible mientras viajamos.

"Desde que exhibimos nuestro automóvil en Perth 4WD & Adventure Show y la gran inauguración de la nueva sala de exposición de Core Off-Road, se nos ha pedido que acompañemos a los Gibbsters en mayo, preparando café para todos los involucrados por la mañana y por la noche.

"El Gibb Challenge es un paseo anual en bicicleta de caridad desde Derby hasta El Questro para recaudar dinero para el Royal Flying Doctor Service. Cuando Simon Rimmer (director del evento) se acercó a nosotros, aprovechamos la oportunidad de ser parte de un evento tan fantástico por tan noble causa.

Actualmente estamos preseleccionando algunas organizaciones benéficas, una de las cuales nos asociaremos y donaremos un porcentaje de nuestras ventas de café y productos en línea a tiempo completo mientras viajamos por Australia", dijeron.

Ben y Julian en Six Wheeler Conversions (SWC) en Toowoomba, Queensland, pronto tuvieron el nuevo D-MAX en su grúa, con un tercer eje no motriz montado debajo del chasis. "(Estaban) muy informados y serviciales", dijeron los McDevitt a 4X4 Australia. "¡La base absoluta de esta construcción! ¡Leyendas absolutas!"

Dado que un levantamiento de la suspensión no es fácil de hacer una vez que se suelda la conversión, Callum y Nicole optaron por configurarlo con un levantamiento de dos pulgadas, combinado en la parte delantera con una mejora de Formula de dos pulgadas para mantener las cosas niveladas.

Agregar un eje adicional retiene el 60 por ciento del peso trasero del vehículo sobre el eje motriz trasero, que se deja en la posición OEM. El eje perezoso adicional que ayuda a soportar el peso de la capota extendida y el peso adicional de la bola de remolque de la caravana pronto se ponen en camino.

Si bien los muchachos pudieron manejar la conversión sin problemas, obtener la certificación detuvo considerablemente su finalización.

"Nuestro automóvil fue uno de los primeros D-MAX nuevos fuera de línea en tener una conversión, y SWC estaba esperando una nueva licencia SSM para las conversiones y Canberra estaba bloqueada, así que esperamos y esperamos", dijo McDevitt.

Con el frenado en las seis ruedas también incluido, el GVM se elevó a unos considerables 4630 kg, con 4500 kg remolcables. En total, un GCM enorme de 8130 kg puede conducirse legalmente en las carreteras australianas.

Con el chasis ahora capaz de acomodar una carga mucho más larga y pesada, el D-MAX recién convertido se entregó a los muchachos de CORE Off-Road en Rockingham, WA, quienes hicieron espacio en su taller para diseñar su primer vehículo con soporte de doble eje. pabellón.

"Sin duda convirtieron nuestro sueño en realidad", dijo Callum. "Una mención especial también a Paul, que fue de gran ayuda y se ocupó de la mayor parte de nuestra construcción".

Dado un borrón y cuenta nueva pero una lista de necesidades y deseos de Callum y Nicole, el equipo de diseño encendió las computadoras y ideó un diseño completamente nuevo para sus marquesinas de compuestos. El Phoenix GT-U tiene una lista de características tan larga como su brazo, pero mantiene todo fácilmente accesible y fácil de limpiar, mientras vive la vida en la carretera.

Comenzando en el lado del pasajero, hay un refrigerador vertical Dometic de 110L intercalado entre el mamparo delantero y el panel de control eléctrico, este último está lleno de interruptores etiquetados personalizados para todos los accesorios a bordo.

Para las melodías del interior, hay un controlador estéreo Fusion con parlantes en las puertas del dosel. Un monitor de batería auxiliar Enerdrive ePro Plus y un controlador Inverter ePower 2600W completan el panel, con una batería de litio Enerdrive 200Ah y su cargador de batería DC2DC de 40 amperios escondido fuera de la vista.

Un contador Topargee vigila el agua extraída de dos tanques de 80 L, con el resto del panel lleno hasta el tope con varios interruptores para iluminación, bomba de agua montada en la parte trasera y puertos USB-3 de alto amperaje.

Girando hacia el mamparo interior trasero del dosel, encontrará una enorme despensa/cocina deslizable, con estantes desplegables en la parte delantera y trasera. El grosor de este conjunto permite montar fácilmente un horno Travel Buddy en la parte superior y empotrado, con un cajón para cubiertos deslizable de longitud completa que emerge entre los rodillos inferiores.

Ambos lados del dosel están cargados con cajas de herramientas debajo de la bandeja, con un cajón rodante de tamaño completo completo con un estante superior de 3 mm levantado a gas en la parte trasera. Directamente arriba están los soportes de doble rueda Core a cada lado de la cámara de visión trasera montada en la parte superior, que envían una imagen a la pantalla con clip adjunta al espejo retrovisor ahora redundante.

Moviéndose hacia el lado del conductor se encuentra aún más equipamiento para turismo y espacio de almacenamiento. Mientras mantiene el área superior relativamente abierta para artículos más grandes, CORE diseñó dos cajones grandes con cerradura para flanquear el borde inferior y coincidir con la altura del cajón del refrigerador Dometic CD30 que se encuentra delante de ellos. Más interruptores de iluminación también están disponibles aquí, con una manguera de aire de carrete retráctil de nueve metros ubicada arriba, alimentada por un compresor de bomba doble ARB.

El agua caliente es proporcionada por el sistema de agua caliente a gas Smartek Lite montado en un soporte giratorio. Core instaló su sistema de gas fijo, que incluye el soporte de la botella de gas de 2 kg, dentro de la caja de herramientas del lado del conductor, antes de certificar la instalación.

Llevar todo el espectáculo a la carretera es el venerable Isuzu 4JJ3-TCX 3L. Sin duda, para alivio de cualquier viajero cuesta arriba, los McDevitt han optado por actualizar el tren motriz.

Agregar un intercooler PWR montado en la parte delantera mantiene bajas las temperaturas de admisión, mientras que un embudo de escape Manta Performance de tres pulgadas expulsa los gases de manera más eficiente. Un cuerpo de válvula de transmisión MDP tiene los engranajes cambiando más dulcemente bajo carga, mientras que un enfriador de transmisión HPD evita que se cocine su elemento vital.

Se eligió un prefiltro de administrador de combustible Direction Plus para filtrar aún más el diésel de contaminantes antes de que los inyectores +30 lo disparen en los cilindros. Por último, Modified Diesel Performance en Port Kennedy instaló la ECU Alpha Tech Firestorm que se monta a cuestas de la unidad OEM, antes de ajustar todo el shebang a 263 hp seguros, con un giro considerable de 652 Nm.

"La construcción necesitaba el equilibrio perfecto entre capacidad, funcionalidad y tener ese factor sorpresa", dice Callum. "Creo que nos acercamos bastante. Todas las empresas que participaron en esta construcción se combinaron para permitirnos vivir nuestro sueño y, con suerte, inspirar a otros a hacer lo mismo".

"Un par de agradecimientos masivos a Ben y Julian en SWC, Jimmy y Jodes en Core Off-Road, Perth Detailing Center en Osbourne Park, Modified Diesel Performance, Toxic Tinting en Port Kennedy y Fatal FX Panel & Paint en Rockingham".

Ahora que la construcción está completa, Callum, Nicole y Mackenzie están en sus carreras finales antes de emprender el camino correcto, ya documentando sus aventuras a través de las principales plataformas de redes sociales, usando su apodo @luckycountryadventures.

Échales un vistazo, y si te encuentras donde sea que estén, es muy probable que haya un buen café y un mentón cuando los saludes.

Para seguir remolcando su caravana de forma legal, un par de espejos de remolque Clearview Compact extensibles permiten una fácil visión de lo que sucede detrás.

Rhino-Rack Pioneer Platform está montada con un sistema de montaje de columna vertebral personalizado Core, que incluye una barra de luces Stedi de 42 pulgadas, cuatro mini barras de luces LED Stedi y cuatro luces de fiesta RGB laterales.

Un complemento completo de ocho ruedas ROH Vapor equipadas con Falken Wildpeak AT3W en un tamaño 265/70R17.

Una cocina totalmente equipada completa con una estufa de inducción portátil, refrigerador de pie, fregadero y una máquina de café increíble.

La tienda de techo iKamper 4X 3.0, completa con el kit solar iKamper que utiliza dos paneles superfinos de 100 W para recargar las baterías. El toldo 23Zero de 270 grados arroja una gran zona de sombra alrededor del vehículo.

Una barra Offroad Animal Predator con aro superior sigiloso ayuda a defenderse de la vida silvestre errante. También está cargado con un cabrestante eléctrico Runva 11XP con cuerda sintética y barras de luz montadas en sigilo Dual Stedi ST1K de 21 pulgadas.