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Aug 28, 2023

El motor V4 de Aprilia puede tener sincronización variable de válvulas

La fábrica Aprilia RSV4 2021. Foto: Aprilia Como requisitos europeos de emisiones

La fábrica Aprilia RSV4 2021. Foto: Aprilia

A medida que los requisitos de emisiones europeos se vuelven cada vez más restrictivos, muchas empresas recurren a la sincronización variable de válvulas (VVT) como una forma de mantener el rendimiento y mantener limpio el tubo de escape. Los documentos de patente que ha presentado Piaggio revelan un diseño para implementar esto en el motor V4 de Aprilia, utilizado en el RSV4.

Imagen: Aprilia vía MCN

Los dibujos en la solicitud de patente muestran un sistema mecánico para alterar el tiempo, no un sistema electrónico como lo han hecho la mayoría de los otros fabricantes. A medida que aumenta la velocidad del engranaje de sincronización, también lo hace la fuerza centrífuga. Esto fuerza tres cojinetes de bolas hacia el exterior de un disco montado en el árbol de levas de admisión. El ángulo de los canales en los que se mueven estos cojinetes hace que la sincronización avance a mayores RPM del motor. Simple, pero efectivo. MCN entra en más detalles técnicos sobre cómo funciona este sistema.

Sin embargo, los italianos no son exactamente conocidos por adoptar diseños simples y confiables. ¿Por qué lo harían ahora? MCN menciona otra moto que utiliza un sistema VVT mecánico en la misma línea, la Suzuki GSX-R1000. Los sistemas VVT electrónicos e hidráulicos están prohibidos en MotoGP, pero los mecánicos no, por lo que Suzuki lo adoptó para el Gixxer. Aprilia puede estar siguiendo su ejemplo exactamente por la misma razón.

Tendría sentido que tanto el RSV4 como el Tuono V4 tuvieran VVT, ya que comparten el mismo motor. Una vez patentado, tiene sentido utilizar el mismo diseño o uno similar en el bicilíndrico en paralelo 660 de Aprilia, que impulsa la RS660, la Tuono 660 y el modelo que más interesa a los motociclistas, la Tuareg 660, ya que estos motores son mucho más relacionado. El 660 bicilíndrico es básicamente la mitad de un V4, con una carrera más larga, y a medida que las normas sobre emisiones se vuelven cada vez más estrictas, es probable que solo sea cuestión de tiempo hasta que el motor más pequeño también se vea afectado. Dado que otro beneficio de VVT ​​es el aumento de potencia, será interesante ver si Aprilia ofrece ambos al mismo tiempo.