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May 23, 2023

Honda CR 2023

Lily Chen 28 de febrero de 2023 Auto Deja un comentario Elegante, deportivo y

Lily Chen 28 de febrero de 2023 Auto Deja un comentario

Elegante, deportivo y con un interior más espacioso y rico en características, el nuevo Honda HR-V 2023 adquiere cualidades aspiracionales más allá de su segmento. Diseñado y diseñado sin concesiones, el HR-V de segunda generación es más largo, más ancho y más divertido de conducir que su predecesor, al tiempo que presenta una comodidad interior delantera y trasera mejorada, y una de las áreas de carga más grandes de su clase para mejorar el estilo de vida de compradores jóvenes y activos.

Disponible en grados LX, Sport y EX-L, el nuevo diseño exterior del HR-V 2023 presenta una línea de techo más elegante y un capó más largo que crea un perfil más deportivo y exclusivo. Una línea de cintura horizontal baja agrega una definición atlética a las formas fluidas del HR-V. Una nueva parrilla más grande y faros delanteros y traseros más anchos enfatizan el ancho del HR-V, mientras que una escotilla trasera esculpida y un alerón estándar en la puerta trasera resaltan sus proporciones deportivas.

El interior limpio y deportivo del HR-V es una nueva versión de la nueva dirección de diseño de "simplicidad y algo" de Honda que se presentó con el Civic 2022. El amplio panel de instrumentos ha sido diseñado con líneas de corte mínimas para reducir el ruido visual y las distracciones. Una llamativa malla de panal de metal oculta las salidas de aire para una apariencia ordenada y armoniosa. Se utilizan materiales de primera calidad en todo el interior, especialmente en los puntos de contacto.

La tecnología también se ha integrado inteligentemente en la cabina del HR-V. Las características estándar incluyen una pantalla de instrumentos digital, una pantalla táctil de 7 pulgadas con compatibilidad con Apple CarPlay® y Android Auto™, y múltiples puertos de carga USB para el conductor y el pasajero. HR-V EX-L cuenta con una pantalla táctil a color de 9 pulgadas con integración de teléfono inteligente inalámbrico y puertos USB adicionales.

Para una experiencia de conducción más deportiva, el nuevo HR-V se basa en la arquitectura global mejorada de Honda que también utiliza el nuevo Civic de 11.ª generación. Esta nueva arquitectura presenta una nueva suspensión delantera y una nueva suspensión trasera completamente independiente para respaldar las mejoras en la conducción, el manejo y el refinamiento general. Un nuevo sistema de dirección asistida eléctricamente de doble piñón presenta un ajuste especial de la electrónica y una columna de dirección perfeccionada para una sensación de dirección clara.

El rendimiento y la respuesta del tren motriz se mejoran con un motor de 2.0 litros más grande con potencia y torque aumentados en comparación con el motor de 1.8 litros al que reemplaza. Se ha ajustado una nueva transmisión automática continuamente variable (CVT) para una sensación de respuesta más natural y se ha actualizado Real Time AWD con Intelligent Control System™ disponible para un mejor manejo y control en todo tipo de clima.

El HR-V de segunda generación es líder en desempeño de seguridad en el segmento de los crossover debido a la avanzada tecnología de seguridad activa y pasiva que es equipo estándar. El HR-V cuenta con la última versión de la arquitectura Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) de Honda, diseñada específicamente para cumplir con los estándares de colisión presentes y anticipados en el futuro y al mismo tiempo minimizar el peso adicional.

Las bolsas de aire delanteras para el conductor y el pasajero diseñadas para acunar la cabeza y ofrecer una protección mejorada son equipo estándar en el HR-V, al igual que el nuevo conjunto de sistemas de seguridad y asistencia al conductor Honda Sensing® de una sola cámara.

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Características principales del exterior, del paquete y de la carrocería

Diseño exterior elegante, elegante y deportivo

El diseño más emotivo de la HR-V presenta una línea de cintura horizontal baja que comienza con el capó extendido y continúa sobre los guardabarros traseros, lo que agrega una definición atlética a las formas fluidas y al perfil deportivo de la HR-V. La cubierta baja mejora la visibilidad junto con los espejos exteriores, que ahora están montados en las puertas alejadas de los pilares del parabrisas.

Los faros LED delanteros y traseros de juego ancho resaltan el mayor ancho (+2.6 pulgadas más ancho) y la postura deportiva del HR-V. La longitud total del HR-V también ha crecido 8,7 pulgadas.

En el frente, una rejilla expresiva está flanqueada por entradas de cortina de aire que dirigen el aire a través del parachoques y alrededor de las ruedas delanteras, mejorando la eficiencia aerodinámica. Para una apariencia más limpia y lujosa, la tecnología de soldadura por láser elimina la necesidad de molduras en el techo y los limpiaparabrisas del HR-V se ocultan debajo de la línea del capó cuando no se usan.

En la parte trasera, la escotilla esculpida y el alerón del portón trasero estándar resaltan las proporciones deportivas del HR-V, y el borde exterior de las luces traseras se ha moldeado para mejorar la aerodinámica.

Cada grado HR-V presenta detalles de diseño distintivos. El HR-V LX se destaca por un acabado mate en su parrilla estilo panal y la sección inferior de las defensas delantera y trasera. Las grandes llantas de aleación de 17 pulgadas pintadas en plata envueltas en neumáticos 215/60R17 para todas las estaciones son estándar.

El HR-V Sport tiene una malla de parrilla horizontal aún más agresiva, un alerón trasero negro brillante y un acabado de escape cromado. La parte inferior de la defensa trasera está pintada con bronce metalizado y las exclusivas ruedas de 18 pulgadas y 5 radios divididos del HR-V Sport tienen un acabado en Berlina Black brillante con neumáticos 225/55R18 para todas las estaciones.

Para un carácter distintivamente exclusivo, el HR-V EX-L cuenta con una exclusiva versión en negro brillante de la parrilla tipo panal, pilares de las puertas en negro brillante y molduras en negro brillante en las defensas delantera y trasera. EX-L también se monta sobre ruedas de aleación de 17 pulgadas pintadas en gris tiburón con un exclusivo acabado maquinado y envueltas en neumáticos 215/60R17 para todas las estaciones.

Ocho colores llamativos

El HR-V estará disponible en siete colores diferentes, incluidos los nuevos Nordic Frost Pearl y Urban Gray Pearl. También está disponible Platinum White Pearl, Lunar Silver Metallic, Modern Steel Metallic, Crystal Black Pearl y Milano Red.

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Características clave de diseño de interiores y empaque

Cabina Más Confortable y Premium

El interior limpio y deportivo de la HR-V es más cómodo, más silencioso y más premium que antes. La HR-V también es notablemente más silenciosa por dentro que su predecesora, con nuevos guardabarros interiores que absorben el sonido, alfombras que absorben el sonido y un parabrisas acústico.

La cabina es una nueva versión de la dirección de diseño de "simplicidad y algo" introducida con el Civic 2022. La visibilidad hacia el exterior mejora sustancialmente gracias al capó bajo del HR-V, al amplio invernadero y a los espejos exteriores que se colocaron lejos de los pilares del parabrisas. Para mejorar aún más la visibilidad, se encuentra la parte superior del amplio panel de instrumentos del HR-V, que ha sido diseñado con líneas de corte mínimas para reducir los reflejos del parabrisas, el ruido visual y las distracciones.

Un llamativo acento de malla de panal de metal se extiende por todo el tablero. Sirve tanto para la forma como para la función, creando una dramática línea divisoria visual entre el audio, las pantallas de información y los controles de clima, mientras que el intrincado diseño de flujo continuo oculta las salidas de aire que de otro modo estropearían la apariencia ordenada y armoniosa del tablero. El sistema de control de clima también se beneficia de las ventilaciones más grandes, que producen un 20 % más de enfriamiento y un 30 % más de eficiencia de calefacción.

La consola central de piso alto de la HR-V tiene una curvatura única y está lujosamente tapizada con costuras francesas para una apariencia de lujo. Un paso inteligente completo con puertos de carga USB es el almacenamiento ideal para artículos pequeños como un teléfono inteligente.

Se utilizan materiales de primera calidad en todo el interior, especialmente en los puntos de contacto, y se presta especial atención al funcionamiento de todos los interruptores y controles, incluido el clic y el peso de las perillas, palancas e interruptores. Un acabado metálico en componentes como las perillas de control de clima que transmiten una sensación de lujo y las palancas de la señal de giro y del limpiaparabrisas se han remodelado para que sean más fáciles de ver a través del volante. Los paneles inferiores de las puertas y los paneles laterales del área de carga se diseñaron con un atractivo patrón ondulado que oculta mejor los rayones y las rozaduras.

La facilidad de uso interior también se ha mejorado considerablemente, con puertos USB iluminados que son fáciles de encontrar por la noche, e interruptores y otros controles dispuestos a lo largo del flujo operativo natural del conductor. El HR-V también cuenta con nuevas luces de lectura sensibles al tacto para el conductor y el pasajero delantero, así como luces de mapa sensibles al tacto montadas en el techo para los pasajeros traseros.

Los asientos estabilizadores del cuerpo agregan comodidad y apoyo

Los nuevos asientos estabilizadores del cuerpo sujetan firmemente el cuerpo, lo que reduce la fatiga y mejora la comodidad en viajes largos. Este nuevo diseño de asiento delantero utiliza múltiples estructuras internas para brindar un mejor soporte en todo el cuerpo, mejorando la comodidad en viajes largos. Esto incluye una alfombra de resina que sostiene el área desde la pelvis hasta la columna lumbar para una sensación de asiento más estable y sólida.

Un marco interior en la parte inferior del asiento estabiliza las caderas para reducir el movimiento y los cambios de postura durante las diversas fuerzas G que el usuario puede experimentar mientras conduce. La curva de la parte inferior del asiento tampoco deja espacio entre el asiento y los muslos para mitigar el deslizamiento hacia adelante, mientras que se acopla con la estructura interna para reducir la inclinación pélvica lateral y hacia adelante que puede provocar fatiga e incomodidad en viajes largos. El asiento también centra la parte superior del cuerpo sobre la pelvis, lo que ayuda a estabilizar la parte superior de los brazos y la vista del conductor, lo que facilita la conducción.

Amplio espacio de almacenamiento y carga

El elegante interior del nuevo HR-V también es una clase magistral en el almacenamiento de artículos grandes y pequeños. En la cabina de pasajeros, la bandeja central delantera delante de la palanca de cambios tiene el tamaño ideal incluso para teléfonos inteligentes grandes, y en los grados EX-L sirve como plataforma de carga compatible con Qi.

Los bolsillos de las puertas, la guantera y la consola central también tienen un tamaño generoso. Los bolsillos de las puertas pueden almacenar fácilmente botellas grandes y la consola central tiene suficiente espacio para una tableta o un libro de mapas grande. Un práctico estante en la parte posterior de la consola central es lo suficientemente grande para un teléfono inteligente.

Detrás de los asientos traseros, el HR-V presenta una de las áreas de carga más grandes de su clase. La baja altura de elevación de 27 pulgadas facilita la carga de artículos grandes y pesados. El área de carga más larga y los respaldos traseros estándar 60/40, que se pliegan rápidamente, facilitan el transporte de artículos más largos.

Materiales y diseño de clase superior

Cada grado HR-V tiene un tratamiento interior único. La HR-V LX ofrece asientos tapizados en tela negra o gris con un patrón en relieve y una inserción de tela mélange. El color de los asientos también se repite en los reposabrazos de las puertas y en la consola central. Acentos en negro piano rodean la malla de panal negra en el tablero.

El HR-V Sport presenta una tapicería de tela negra similar, pero con llamativas costuras de color naranja brillante, que se repiten en el tablero, las puertas y la consola central. La malla de panal presenta un acabado metálico para un estilo deportivo adicional.

Los asientos delanteros de la HR-V EX-L cuentan con soporte adicional para los hombros y están disponibles en cuero negro o gris con un patrón acolchado y superficies de asiento perforadas. Se utilizan costuras de contraste en los asientos, los paneles de las puertas, el tablero y la consola central. La malla de panal negra presenta un acento plateado de lujo.

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Características clave de HMI y tecnología

Instrumentación digital estándar

La tecnología también se ha integrado inteligentemente en la cabina del HR-V. Cada HR-V 2023 cuenta con instrumentación con una nueva pantalla TFT a color de 7 pulgadas. El tacómetro digital y el velocímetro numérico ocupan la izquierda y el centro, con un velocímetro físico a la derecha.

Una sección dentro del tacómetro se puede alternar a través de una variedad de pantallas informativas para presentar la computadora de viaje, el audio, el teléfono, la dirección de la brújula, el monitor de atención del conductor, el reconocimiento de señales de tránsito y el apoyo de seguridad. Entre el tacómetro y el velocímetro físico, el TFT presenta una zona de información múltiple que puede presentar una variedad de alertas e información, como la selección de funciones de Honda Sensing®.

Pantalla táctil mejorada de 7 pulgadas y sistema de audio

Los modelos HR-V LX y Sport cuentan con un nuevo sistema de audio con una pantalla táctil a color de 7 pulgadas. La funcionalidad se mejora con una nueva perilla física de potencia/volumen en el lado izquierdo, así como una perilla de sintonización/selección en el lado derecho. En la parte inferior hay una fila de botones duros para muchas funciones, como saltar pistas de música, navegar por el menú de audio y seleccionar entre teléfono, radio, Bluetooth® o medios USB.

Los botones físicos del sistema de audio son grandes y fáciles de usar, y el sistema utiliza un procesador rápido para una respuesta rápida prácticamente sin retrasos después de las entradas. Para facilitar el uso de los interruptores y la pantalla táctil cuando el vehículo está en movimiento, la pantalla está ligeramente empotrada desde el borde del tablero, lo que da como resultado un apoyo para los dedos de 0,8 pulgadas que permite al usuario mantener la mano firme mientras realiza las selecciones.

La compatibilidad con Apple CarPlay® y Android Auto™ es estándar, conectada a través del puerto USB-A de 2.5 A cerca de la bandeja frente al selector de marchas. Hay dos puertos de carga USB-A adicionales en el paso debajo de la consola central. En las versiones LX, el sistema de audio alimenta cuatro bocinas, una en cada puerta, mientras que la Sport agrega un tweeter en cada pilar A.

Nuevo sistema de audio y pantalla táctil de 9 pulgadas

HR-V EX-L cuenta con una pantalla táctil a color de 9 pulgadas y un sistema de audio diseñado para ser muy fácil de usar. Este sistema cuenta con una perilla de volumen, botones físicos para las funciones Inicio y Atrás, e íconos grandes y fáciles de reconocer. Está alimentado por un procesador más rápido para un rendimiento prácticamente sin retrasos y una estructura de navegación simplificada con menos menús integrados.

El sistema de 9 pulgadas también viene estándar con compatibilidad inalámbrica Apple CarPlay® y Android Auto™, junto con carga inalámbrica compatible con Qi. Al igual que el sistema estándar de 7 pulgadas, el audio de 9 pulgadas cuenta con un apoyo para los dedos para facilitar el uso de la pantalla táctil mientras el vehículo está en movimiento. El sistema de 9 pulgadas también incluye dos puertos de carga USB-A adicionales en la parte trasera de la consola central para que los pasajeros del asiento trasero puedan acceder fácilmente a él.

Diseñado pensando en la simplicidad, el sistema de 9 pulgadas cuenta con accesos directos definidos por el usuario en la parte inferior de la pantalla, con HR-V que ofrece seis accesos directos fácilmente programables. Hacer llamadas telefónicas con un teléfono conectado por Bluetooth® es más fácil gracias a un número reducido de capas y al diseño de la pantalla. El sistema de 9 pulgadas también cuenta con capacidad de punto de acceso Wi-Fi, que se activa a través de una suscripción.

También utiliza Smart Shortcuts, una función de asistente automático que permite al usuario ejecutar acciones de uso frecuente más rápido y con menos pasos. El sistema utiliza el aprendizaje automático para predecir y proponer preferencias de usuario en función del historial de acciones y comportamientos del usuario.

Al presionar el ícono en la pantalla de inicio, el sistema muestra comandos de uso frecuente, como la dirección de "casa", los lugares visitados con frecuencia, una lista de programas de radio favoritos, rellamadas para llamadas recibidas o llamar a una persona en la lista de "favoritos". . Por ejemplo, con una sola acción, el sistema puede recuperar los nombres de las personas a las que el usuario llama con frecuencia, eliminando la necesidad de usar un directorio. Estos accesos directos se almacenan en el menú Acceso directo inteligente y se crea un perfil único para cada usuario respectivo.

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Características clave del tren motriz

Motor más grande y potente

Todos los modelos HR-V cuentan con un nuevo motor de 4 cilindros y 2.0 litros más grande que genera 158 caballos de fuerza (SAE neto a 6500 rpm) y 138 lb-pie de torsión. de par (SAE neto a 4.200 rpm). El nuevo motor representa incrementos de 17 hp y 11 lb-ft. de torque en comparación con el HR-V saliente.

Un nuevo convertidor catalítico reduce las emisiones al estándar federal SULEV30 mientras usa un mínimo de metales raros. El primer sistema Idle Stop de la HR-V ayuda a ahorrar combustible.

Para ayudar a minimizar el ruido y la vibración, el motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros del HR-V tiene un bloque liviano de aluminio fundido a presión con un diseño de cojinete principal de placa de base que crea un conjunto rígido de cárter. Las camisas de los cilindros de hierro fundido brindan una mayor durabilidad. Las ranuras delgadas entre cada camisa de cilindro adyacente ayudan a mejorar el enfriamiento y la detonación del motor.

Cada muñón del cigüeñal de acero forjado en caliente liviano está micropulido para reducir la fricción interna, lo que ayuda a mejorar la suavidad en todo el rango de rpm y reducir los niveles de ruido.

Culata y tren de válvulas i-VTEC®

El motor estándar de 4 cilindros y 2.0 litros del HR-V tiene una culata DOHC liviana que está hecha de una aleación de aluminio fundido a baja presión. Con los conductos de escape fundidos directamente en la culata, se elimina la necesidad de un colector de escape separado tradicional y el convertidor catalítico se monta directamente en la culata.

Una cadena silenciosa de baja fricción impulsa dos árboles de levas superiores que, a su vez, accionan cuatro válvulas por cilindro. La transmisión por levas no necesita mantenimiento durante toda la vida útil del motor. Para ayudar al enfriamiento y la resistencia a la detonación, la culata tiene un conducto de enfriamiento ubicado entre cada par de válvulas de escape.

La forma de la cámara de combustión y los ángulos de las válvulas están optimizados para ayudar a aumentar la potencia y la eficiencia del combustible. El ángulo de válvula incluido es de 35 grados, para disminuir la relación superficie-volumen de las cámaras de combustión y ayudar a crear una cámara de combustión plana y compacta que minimiza las emisiones de hidrocarburos no quemados. El diseño produce una relación de compresión de 10,8:1, pero el motor sigue funcionando con combustible normal sin plomo.

Un diseño de puerto de entrada de alta rotación se combina con la cámara de combustión y la forma de la corona del pistón para crear un alto nivel de rotación del flujo de aire. Esto ayuda a crear una mezcla de combustible homogénea para la eficiencia del combustible y un alto flujo de aire para una salida de alta potencia.

El motor i-VTEC® de 16 válvulas DOHC de 2.0 litros utiliza un sistema de control de válvulas avanzado para combinar una salida de alta potencia con una alta eficiencia de combustible y bajas emisiones. El sistema combina Variable Timing Control™ (VTC™) dual, que ajusta continuamente la fase del árbol de levas de admisión y escape, con Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC®), que cambia la elevación de la válvula, la sincronización y la duración de la apertura de la válvula de admisión.

Al variar continuamente la sincronización de los árboles de levas de admisión y escape, VTC™ es clave para la parte "inteligente" del sistema. Esto ayuda a aumentar la potencia al mismo tiempo que proporciona un ralentí más suave (lo que permite reducir la velocidad de ralentí). La sincronización de la leva varía según la entrada de los sensores que monitorean las rpm, la sincronización, la apertura del acelerador, la posición de la leva y la relación aire-combustible de escape. El resultado es una mayor eficiencia de combustible y menores emisiones. Bajo ciertas condiciones, VTC™ puede mantener las válvulas de admisión abiertas por más tiempo para permitir un flujo de aire inverso del aire de admisión en el múltiple de admisión, mejorando aún más la eficiencia.

Pistones/Bielas

Diseñados con coronas "en forma de cavidad", los pistones del motor de 2.0 litros ayudan a mantener una combustión estable y contribuyen a mejorar la eficiencia. Para reducir el peso, minimizar la vibración y aumentar la eficiencia operativa, los pistones livianos tienen un diseño de falda cuidadosamente optimizado. Los anillos de pistón enchapados en iones ayudan a reducir la fricción para una mayor eficiencia operativa. Las bielas de acero de servicio pesado con pequeños extremos cónicos se forjan con calor en una sola pieza y luego se "separan" para crear bielas más livianas y resistentes con una tapa de cojinete ajustada de manera óptima.

Transmisión Variable Continua Refinada

La nueva CVT de la HR-V presenta múltiples mejoras para mejorar la capacidad de conducción, la respuesta del acelerador y ayudar a la eficiencia del combustible. Las mejoras en la capacidad de conducción se logran con un nuevo Step-Shift, una programación actualizada para el cambio G-Design y una estrategia de control de cambios descendentes actualizada.

Una nueva función Step-Shift se activa durante la aceleración. La CVT está programada para controlar las velocidades del motor en "pasos", similar a una transmisión automática tradicional, lo que brinda a los conductores una señal audible familiar para una mejor sensación de aceleración.

En diversas situaciones, desde conducción normal a deportiva, el cambio G-Design actualizado mejora aún más la linealidad de la entrada del acelerador del conductor en relación con la aceleración del vehículo.

El control de cambios descendentes agrega frenado del motor cuando se viaja cuesta abajo y está rediseñado para mejorar la respuesta del acelerador durante una conducción enérgica, así como un mayor frenado del motor en la conducción en carretera. Cuando el conductor presiona el pedal del freno al tomar una curva o en la carretera, la CVT seleccionará una relación más baja apropiada, manteniendo una velocidad del motor más alta. Esto crea un frenado del motor más fuerte mientras mejora la respuesta del acelerador cuando se reanuda la aceleración. La velocidad más alta del motor continúa hasta que el conductor reanuda una condición de aceleración de crucero o neutral.

Para ayudar a la eficiencia del combustible, la CVT utiliza una bomba hidráulica eléctrica nueva y más robusta. En una CVT convencional, una bomba de aceite mecánica es responsable tanto de la alta presión hidráulica utilizada para emparedar la correa de acero al mover las placas de la polea como de la baja presión hidráulica para la lubricación de cada componente. Para la CVT actualizada, se utiliza una nueva bomba de aceite eléctrica de gran tamaño para suministrar alta presión hidráulica para el funcionamiento de la transmisión, lo que reduce la demanda de la bomba mecánica y, por lo tanto, mejora la eficiencia del combustible. Además, el eje secundario ahora usa un rodamiento de bolas en lugar de un rodamiento de rodillos cónicos.

AWD en tiempo real mejorado con Intelligent Control System™

Real Time AWD disponible hace que el nuevo HR-V esté listo para casi cualquier condición climática. Actualizado para mejorar la gestión de la tracción en la nieve, el nuevo sistema Real Time AWD reacciona más rápido y envía más torque a las ruedas traseras, lo que hace que el HR-V sea más receptivo y capaz, especialmente en condiciones de nieve resbaladiza.

Real Time AWD en el HR-V combina el sistema de tracción delantera convencional con una caja de transferencia compacta que distribuye el par a un eje de transmisión que recorre la longitud del vehículo hasta el conjunto de tracción trasera. Un embrague multidisco conecta el eje de la hélice al diferencial trasero y es operado por un motor eléctrico que acciona una bomba hidráulica.

El sistema de control inteligente activa el motor eléctrico para distribuir la potencia de forma activa en función de las condiciones de la carretera, minimizando de forma preventiva el patinaje de las ruedas antes de que suceda enviando potencia a las ruedas traseras. El motor eléctrico que activa la bomba hidráulica funciona al ralentí cuando no se requiere, lo que reduce la resistencia dentro del sistema.

Al arrancar sobre nieve, el sistema envía potencia a las ruedas traseras de inmediato, lo que minimiza la posibilidad de que patinen las ruedas delanteras. El sistema también detecta cuando el HR-V está subiendo una colina, enviando más torque a las ruedas traseras en cooperación con la función Hill Start Assist. Hill Start Assist mantiene la presión del freno brevemente después de que se suelta el pedal del freno, lo que le da tiempo al conductor para acelerar y reanudar el movimiento sin problemas.

Nuevo control de descenso de pendientes: estándar

Para aumentar la capacidad del HR-V y debutar por primera vez en un crossover de Honda, se encuentra el control de descenso de pendientes para un mayor control en pendientes pronunciadas y resbaladizas. Con solo presionar un botón en la consola central, los conductores pueden seleccionar una velocidad entre 2 y 12 mph usando el freno o el acelerador. Una vez que se suelta el pedal, el HR-V mantendrá la velocidad establecida, lo que permitirá que el conductor se concentre en la dirección mientras el control de descenso de pendientes esté activo. El conductor puede ajustar la velocidad usando el freno o el acelerador. El control de descenso de pendientes permanecerá activo hasta que el sistema se apague o la velocidad supere las 12 mph.

Tres modos de manejo

Por primera vez, el HR-V presenta modos de manejo seleccionables por el conductor. Usando un interruptor ubicado en la consola central, el conductor puede elegir entre tres modos de conducción diferentes para ajustar la experiencia de conducción según las condiciones.

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Características clave del chasis

Nueva arquitectura global mejorada

Basado en una versión mejorada única de la arquitectura global de Honda, la nueva carrocería/chasis del HR-V soporta mejoras en la conducción, el manejo y el refinamiento general. El chasis incluye la primera suspensión totalmente independiente para el HR-V, con nuevos puntales MacPherson en la parte delantera y una nueva disposición multibrazo en la parte trasera.

Para una conducción más suave, la distancia entre ejes del HR-V se ha ampliado a 104,5 pulgadas (+1,7 pulgadas), y sus vías delantera y trasera son significativamente más anchas (+2,0 pulgadas en la parte delantera y +2,5 pulgadas en la parte trasera), creando una postura atlética y mejorar la estabilidad en la carretera.

Estructura de carrocería nueva y mejorada

Se han realizado mejoras significativas en la estructura de la carrocería del HR-V, que es estratégicamente más rígida y, al mismo tiempo, más capaz de gestionar la energía de choque. El resultado es una mejor conducción, manejo y NVH, con un rendimiento de seguridad mejorado.

El acero estampado en caliente se utiliza alrededor del marco de la puerta y los pilares del parabrisas, así como en la estructura del techo. Para ahorrar peso, se utiliza un soporte de parachoques de aluminio, junto con un soporte de radiador de resina.

En consonancia con los métodos de construcción utilizados en otros vehículos Honda nuevos y recientes, el adhesivo estructural se utiliza ampliamente en la construcción del HR-V. El adhesivo se aplica donde se realizan soldaduras por puntos, combinando la fuerza de la soldadura y el área superficial más amplia del adhesivo. Esto aumenta la rigidez de la junta, minimizando la necesidad de aumentar el espesor de la lámina de metal o la adición de refuerzos soldados.

Suspensión delantera refinada

La HR-V utiliza una nueva suspensión delantera con puntales MacPherson montada en un subchasis delantero de aluminio liviano con una estructura de vigas y costillas eficiente que proporciona rigidez y estabilidad.

Un proceso de templado trata térmicamente las rótulas inferiores de la suspensión delantera para reducir la presión superficial entre la bola y el asiento de resina. Las medidas adicionales para reducir la fricción incluyen el uso de un asiento de baja fricción para los cojinetes de montaje del amortiguador delantero y la optimización de los ejes de los resortes y amortiguadores.

Nueva suspensión trasera multibrazo

A diferencia de su predecesor, el HR-V de segunda generación cuenta con una suspensión trasera multibrazo totalmente independiente. Montada sobre un nuevo subchasis montado en goma para reducir el ruido, la nueva suspensión trasera ayuda a proporcionar un manejo ágil, tanto durante la conducción normal como en maniobras de emergencia, junto con una conducción plana. Los brazos de arrastre están montados en la carrocería con bujes de cumplimiento llenos de líquido para un refinamiento excepcional mientras se mantiene un manejo preciso. El HR-V también usa brazos de control inferiores de aluminio para ayudar a reducir el peso total y no suspendido.

Dirección receptiva

El HR-V utiliza una dirección asistida electrónica (EPS) asistida de doble piñón que cuenta con un cojinete de columna de dirección perfeccionado para reducir la fricción de la dirección y mejorar la sensación de dirección. Además, el EPS se ha ajustado para proporcionar una respuesta excelente y una mejor estabilidad en línea recta. Un sensor de torque sin contacto mide el esfuerzo de dirección del conductor, y una ECU determina cuánta asistencia de motor eléctrico agregar, con el resultado de una sensación de dirección natural y sin problemas.

También se agregó control de retroalimentación al EPS, lo que permite un control más preciso al desenrollar la dirección para volver a una línea recta. Esto da como resultado una sensación de dirección suave con una fuerte resistencia a las perturbaciones de la conducción y una excelente estabilidad en línea recta para la tranquilidad del conductor.

Rendimiento de frenado mejorado

Todos los HR-V están equipados con frenos de disco antibloqueo en las 4 ruedas con distribución electrónica de frenado (EBD) y asistencia de frenado. El sistema brinda una sensación cómoda y refinada a bajas velocidades, una operación fácil y predecible en la carretera, una sensación deportiva y divertida de conducir en caminos sinuosos y una frenada tranquilizadora de alto rendimiento en situaciones de emergencia.

Los rotores de freno delanteros ventilados grandes de 12,3 pulgadas de diámetro y los rotores sólidos traseros de 12,2 pulgadas de diámetro son estándar. El HR-V también usa una pinza delantera de baja fricción con un resorte de retroceso para reducir aún más la resistencia del freno, lo que contribuye a la eficiencia del combustible y al mismo tiempo mantiene el excelente rendimiento de frenado.

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Funciones clave de seguridad y asistencia al conductor

Estructura de la carrocería ACE™

Diseñado para cumplir con los estándares de colisión presentes y anticipados mientras minimiza el peso adicional, el HR-V presenta la versión más nueva de la estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) de Honda. Presentado hace casi dos décadas, ACE™ está diseñado para proteger a los ocupantes del vehículo y mejorar la compatibilidad de colisión entre vehículos de diferentes tamaños, como un SUV y un automóvil pequeño, y se ha mejorado continuamente.

Esta última versión de la estructura ACE™ en el nuevo HR-V presenta una nueva estructura que incorpora nuevas características clave introducidas en el Civic de 11.ª generación. Esto incluye un miembro superior robusto construido con acero de alta resistencia, y la estructura del pilar A, el marco lateral y la estructura del cortafuegos inferior, todos diseñados para enrutar la energía de choque alrededor de la cabina, especialmente en impactos oblicuos.

Además, la protección contra impactos laterales se ha mejorado con el uso de acero estampado en caliente en el anillo de la puerta y el pilar B, junto con los miembros del marco en el piso y el techo que dirigen la energía del choque alrededor de la cabina. La carrocería también está diseñada para dirigir la energía hacia el techo y el piso en caso de una colisión trasera.

Tecnologías avanzadas de bolsas de aire y cinturones de seguridad

El HR-V utiliza las nuevas bolsas de aire delanteras para el conductor y el pasajero de Honda, que se introdujeron por primera vez en el Civic de 11.ª generación. Estas bolsas de aire de nuevo diseño están específicamente diseñadas para reducir la rotación de la cabeza en una colisión, especialmente una colisión oblicua. En el lado del conductor, la bolsa de aire utiliza una estructura innovadora en forma de rosquilla para acunar y sostener la cabeza, mitigando la rotación y reduciendo la probabilidad de lesiones cerebrales.

En el lado del pasajero, un diseño de bolsa de aire de tres cámaras logra un resultado similar. Las tres cámaras se inflan por separado, con las dos cámaras exteriores que se extienden por encima de la cámara principal diseñadas para acunar la cabeza y controlar la rotación.

El HR-V se beneficia aún más de la tecnología de bolsas de aire estándar adicional, con un total de 10 bolsas de aire. Las bolsas de aire para las rodillas del conductor y el pasajero delantero y las bolsas de aire para impacto lateral en los asientos traseros se usan por primera vez en el HR-V, junto con bolsas de aire laterales tipo cortina y bolsas de aire para impacto lateral para el conductor y el pasajero delantero.

La tecnología de cinturones de seguridad también se ha actualizado, con un pretensor de cinturón de regazo externo que se usa en los cinturones de seguridad delanteros, con un limitador de carga que se usa en el lado del conductor para ayudar a prevenir lesiones en el pecho. En la parte trasera, los pretensores se usan en ambas posiciones exteriores, junto con los limitadores de carga, y el HR-V ahora cuenta con un recordatorio del cinturón de seguridad trasero, que informa al conductor si un ocupante del asiento trasero no está correctamente abrochado.

Honda Sensing® mejorado

El conjunto estándar de tecnologías de seguridad y asistencia al conductor Honda Sensing® del HR-V se rediseñó completamente y ahora utiliza una sola cámara montada detrás del parabrisas, junto con un procesador excepcionalmente rápido.

Presentado por primera vez en el Civic de 11.ª generación, el nuevo sistema de una sola cámara presenta un campo de visión de 100 grados, el doble de ancho que la configuración de cámara y radar del sistema anterior. La cámara detecta puntos característicos de un objetivo y reconoce atributos de objetos como vehículos o peatones. Con el uso del procesador más rápido, el sistema mide la distancia y la posición lateral de los objetos en función del cambio en el tamaño del objeto objetivo, el tiempo que tardó en producirse el cambio y la velocidad del vehículo. Esto permite que la cámara reconozca líneas blancas, límites de carreteras como bordillos, otros vehículos, peatones, ciclistas y señales de tráfico.

Con mal tiempo, se han cambiado los parámetros del sistema para que funcione incluso cuando el limpiaparabrisas está encendido a velocidades medias o altas, siempre que la cámara pueda detectar objetos. Además, se instaló un calentador para evitar que se empañe el parabrisas frente a la cámara cuando hace frío. El software del sistema también ha sido programado para continuar brindando asistencia en tiempo de niebla.

Las funciones de Honda Sensing® incluyen:

Tecnologías adicionales de seguridad y asistencia al conductor

El HR-V de segunda generación también cuenta con tecnologías adicionales de asistencia al conductor. Estándar en los grados Sport y EX-L es un nuevo sistema de información de puntos ciegos (BSI). Mediante un radar de ondas milimétricas instalado en las esquinas traseras del vehículo, detecta los vehículos que se aproximan por la parte trasera y avisa al conductor con una advertencia visual y sonora.

Los grados EX-L cuentan con cuatro sensores de sonar instalados en la parte delantera del vehículo y cuatro en la parte trasera que mejoran significativamente la detección de objetos no metálicos, como vidrio y paredes exteriores externas, que el radar del sistema BSI podría no detectar. Esto permite la implementación del control de frenado a baja velocidad y la prevención de arranques en falso delanteros y traseros para reducir la probabilidad de colisiones a baja velocidad, como en situaciones de estacionamiento.

El HR-V también cuenta con un monitor de atención del conductor, que monitorea y evalúa continuamente el comportamiento del conductor detrás del volante para ayudar a determinar si el conductor se está volviendo distraído. Si detecta fatiga, el conductor es alertado por un icono de taza de café y un gráfico de barras de 4 niveles en el tablero. A medida que la atención del conductor disminuye, se iluminan cada vez menos barras y, cuando se reduce a dos, el sistema muestra un mensaje que invita al conductor a tomar un descanso. Si el conductor continúa conduciendo y el gráfico cae al nivel más bajo de una barra, suena un pitido y el volante vibra, lo que le indica al conductor que preste más atención o tome un descanso.

Estándar en todos los grados HR-V es un nuevo recordatorio del asiento trasero. El sistema suena cuando el automóvil está apagado y notifica a los conductores que revisen el área de los asientos traseros al salir del automóvil en busca de niños, mascotas u otra carga valiosa.

Protección de peatones mejorada

Honda ha sido un líder de la industria en el diseño de sus vehículos para mitigar las lesiones de los peatones en caso de que ocurra una colisión. La parte delantera del nuevo HR-V presenta nuevos enfoques diseñados para mitigar las lesiones de los peatones, incluido un diseño de parachoques delantero destinado a prevenir o reducir las fracturas de la parte inferior de la pierna y las lesiones de los ligamentos de la rodilla.