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Sep 26, 2023

Husqvarna 2021 apagado

Husqvarna presentó su línea de modelos 2021 FE y TE todoterreno y de doble deporte.

Husqvarna presentó su línea de modelos 2021 FE y TE todoterreno y de doble deporte. ¡Los cambios más notables incluyen un nuevo pistón para el TE150i, casilleros de cambio actualizados para el FE501 y nuevos gráficos para todos!

A continuación, puede leer acerca de las características y beneficios de los siete modelos. El texto es directamente de Husqvarna.

Marco

El marco de acero al cromo-molibdeno está diseñado por expertos utilizando tubos hidroformados cortados con láser y soldados con robot para garantizar el más alto nivel de precisión y calidad. La geometría diseñada específicamente utiliza características avanzadas de flexión longitudinal y torsional, para una retroalimentación del ciclista sin igual, absorción de energía y una estabilidad excepcional en línea recta.

Los montajes de culata de cilindros de aluminio forjado en todos los modelos brindan características de manejo y comodidad óptimas. El marco está rematado con una capa de polvo azul de primera calidad y protectores de marco estándar que garantizan una protección y durabilidad superiores.

Subchasis compuesto de fibra de carbono

Exclusivo de Husqvarna Motorcycles, el subchasis compuesto de carbono presenta tecnologías de producción avanzadas e innovación. Con un 70 % de poliamida y un 30 % de fibra de carbono, el subchasis de 2 piezas tiene un peso total de poco más de 2,2 lb (1 kg). Con la ayuda de la dinámica computacional, se diseñó una rigidez específica en el subchasis liviano y robusto, lo que brinda un manejo sobresaliente y comodidad del ciclista.

basculante

El basculante hueco de aluminio fundido ofrece una rigidez y fiabilidad óptimas con el menor peso posible. El mecanizado específico permite que las ranuras de ajuste de la cadena se vean desde arriba, lo que facilita el mantenimiento.

horquilla WP XPLOR

Las horquillas delanteras WP XPLOR consisten en un diseño tipo resorte de 48 mm con funciones divididas de rebote y amortiguación, lo que significa que la amortiguación de compresión se mantiene únicamente en la pierna izquierda y la amortiguación de rebote solo en la pierna derecha. El resultado es un ajuste simple a través de clickers de fácil acceso (30 clics) ubicados en la parte superior de cada pata de la horquilla. Además, los ajustadores de precarga estándar permiten un ajuste de precarga de 3 vías sin el uso de herramientas.

La horquilla XPLOR, que ofrece un rendimiento y una comodidad inigualables, cuenta con un pistón de válvula central avanzado que ofrece una función de amortiguación constante, mientras que la configuración permite que la horquilla opere más alto en la carrera, brindando una respuesta excepcional del ciclista y resistencia al tocar fondo.

Abrazaderas triples mecanizadas CNC

Las abrazaderas triples mecanizadas CNC anodizadas en negro con desplazamiento de 22 mm ofrecen una calidad superior como estándar en todos los modelos todoterreno y de doble deporte de Husqvarna Motorcycles. Las abrazaderas triples están diseñadas por expertos utilizando técnicas y materiales superiores para proporcionar altos niveles de calidad y confiabilidad. Un ajuste del manillar de 2 vías es estándar y permite una ergonomía personalizable.

Amortiguador trasero WP XACT

El amortiguador WP XACT proporciona características de amortiguación avanzadas mientras mantiene un diseño compacto y liviano. Con un equilibrio de presión dentro del amortiguador, la amortiguación es consistente, lo que resulta en una comodidad y un manejo superiores para el conductor.

Usando la misma progresión de articulación que se encuentra en la gama Husqvarna Motocross, la parte trasera se asienta baja para un control y comodidad óptimos en condiciones extremas todoterreno y de doble deporte. El componente es totalmente ajustable y ofrece una tracción, sensación y absorción de energía inigualables. El recorrido de la rueda trasera es de 300 mm.

Embrague hidráulico MAGURA

El sistema de embrague de fabricación alemana, fiable y de alta calidad, garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento casi libre de mantenimiento y una acción perfecta en todas las condiciones. El juego libre de la palanca se compensa constantemente para que el punto de presión y la función del embrague permanezcan idénticos en condiciones de frío o calor, así como a lo largo del tiempo.

Frenos MAGURA

El sistema de frenado MAGURA ofrece el más alto nivel de rendimiento de frenado, mientras que está diseñado específicamente para la conducción todoterreno y de doble deporte para brindar una acción y una sensación sensibles. Los discos de freno ondulados delanteros de 260 mm y traseros de 220 mm de GSK mantienen el peso al mínimo y ofrecen total confianza en el frenado.

manillares protaper

Los manillares ProTaper son insuperables en función y estilo. Fabricados según los estándares más exigentes, los manillares ProTaper cuentan con una resistencia a la fatiga líder en su clase y agregan un peso mínimo. Los logotipos de ProTaper se aplican químicamente y son resistentes a los rayones y al pelado.

Conjunto de puños y acelerador

La empuñadura de bloqueo ODI en el lado izquierdo no requiere pegamento, mientras que en la derecha, la empuñadura vulcanizada presenta un innovador mecanismo de aceleración integrado. El conjunto tiene un fácil ajuste de juego libre y, al cambiar una leva, se puede modificar la progresión del acelerador.

Interruptor de mapa, control de tracción

Diseñado para una fácil operación, el interruptor de mapa estándar en los modelos FE todoterreno selecciona entre 2 mapas EFI y activa el control de tracción. El control de tracción presenta una configuración actualizada que ofrece una mejor tracción y control en terrenos resbaladizos.

El control de tracción se selecciona en una posición de encendido o apagado desde el interruptor y funciona analizando la entrada del acelerador del conductor y la velocidad a la que aumentan las RPM en el motor. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de agarre y reduce la cantidad de potencia en la rueda trasera para garantizar la máxima tracción.

Además, todos los motores de 2 tiempos también están equipados con un interruptor de mapa estándar que permite seleccionar entre 2 curvas de encendido según las condiciones o las preferencias del ciclista.

Sistema de gestión del motor (EMS)

Además de controlar los parámetros EFI en los 4 tiempos, el Keihin EMS presenta mapas de motor seleccionables en los modelos FE todoterreno a través del interruptor en el manillar, así como control de tracción. En combinación con el sensor de marcha, la entrega de potencia se adapta a cada marcha.

En los motores de 2 tiempos, el EMS cuenta con una unidad de control electrónico (ECU) que es responsable de una serie de funciones. La unidad determina el tiempo de encendido, la cantidad de combustible y aceite inyectado y, además, recibe información del sensor de posición del acelerador, los sensores de presión del aire ambiente y de admisión, así como los sensores de presión del cárter y temperatura del agua para adaptar los valores y hacer correcciones de temperatura y altitud automáticas. compensación que elimina la necesidad de cambiar los inyectores del carburador como en el pasado.

cuerpo del acelerador

La gama de 4 tiempos cuenta con un cuerpo de mariposa Keihin de 42 mm. El inyector está posicionado para asegurar el flujo más eficiente hacia la cámara de combustión. Para garantizar una respuesta óptima del acelerador, el cable del acelerador se monta directamente sin un varillaje del acelerador, para proporcionar una respuesta y sensación del acelerador más inmediatas.

Los motores de 2 tiempos usan un cuerpo del acelerador de 39 mm, que regula la cantidad de aire que ingresa al motor a través de una válvula de mariposa operada por dos cables del acelerador conectados al conjunto del acelerador del manillar. A diferencia de los cuerpos del acelerador de 4 tiempos, el combustible no se introduce en este punto, sino que el aceite de 2 tiempos se mezcla con el aire que ingresa al motor para lubricar el cigüeñal, el cilindro y el pistón. Además, un sensor de posición del acelerador (TPS) transmite datos de flujo de aire a la ECU, que a su vez calcula la cantidad de aceite y combustible entregado al motor mientras que un tornillo de derivación regula la velocidad de ralentí y un dispositivo de arranque en frío abre una derivación que proporciona más aire para el motor. arranques en frio.

Sistema de escape

Diseñados específicamente para cada modelo mediante un innovador proceso de diseño 3D, los tubos colectores de 2 tiempos cuentan con geometría y rendimiento avanzados. El tubo colector TE 250i/300i ofrece una mayor distancia al suelo, lo que lo hace menos susceptible a daños, mientras que una superficie corrugada hace que el tubo colector sea más resistente a los daños causados ​​por rocas y otros peligros que se encuentran en el camino. Los silenciadores de dos tiempos también cuentan con un soporte de montaje de aluminio y una construcción interna avanzada para una excelente amortiguación del ruido y ahorro de peso.

El sistema de escape de 4 tiempos está diseñado por expertos para ofrecer un rendimiento líder en su clase con el menor peso posible. El tubo colector está diseñado y fabricado en dos piezas, para ser lo más compacto posible. La posición de unión permite desmontarlo sin necesidad de desmontar el amortiguador trasero. La innovación adicional permite un silenciador corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. El componente está hecho de aluminio liviano y tiene un elegante acabado en un revestimiento negro que resalta su calidad superior.

Arranque eléctrico y mazo de cables

Todos los modelos TE y FE vienen de serie con un arranque eléctrico. El sistema utiliza una batería de iones de litio compacta y liviana, que es 2,2 libras (1 kg) más liviana que una batería convencional. Con varios años de experiencia en arrancadores eléctricos en los modelos todoterreno y de doble deporte de Husqvarna Motorcycles, la fiabilidad comprobada es insuperable, lo que garantiza un arranque rápido y sin problemas en todas las condiciones.

Además, el arnés de cableado concentra todos los componentes eléctricos necesarios en un área común debajo del asiento para facilitar el acceso.

Sistema de refrigeración y radiadores integrados.

Los radiadores están fabricados por expertos utilizando aluminio de alta resistencia con CFD (Dinámica de fluidos computacional) para canalizar el aire a través de los radiadores de manera más eficiente. El sistema de refrigeración está inteligentemente integrado en el marco, lo que elimina la necesidad de mangueras adicionales. El gran tubo central que atraviesa el marco reduce la presión en este punto, lo que permite un flujo constante de refrigerante.

Además, los radiadores están montados cerca del centro de gravedad para mejorar la agilidad de manejo.

Todos los modelos de 4 tiempos están equipados con ventiladores de radiador de serie. Para los modelos de 2 tiempos, los ventiladores del radiador son opcionales y están disponibles en el catálogo de Accesorios.

Depósito de combustible

Los depósitos de combustible de polietileno incorporan un tapón de llenado de liberación rápida y una bomba de combustible integrada. La bomba de combustible presenta un enrutamiento interno de la línea directamente desde la bomba hasta la brida para un flujo de combustible óptimo. Además, la línea de combustible externa está ubicada específicamente para que esté menos expuesta y sea menos susceptible a daños. Un sensor de nivel de combustible está incorporado en todos los modelos.

Airbox y acceso al filtro de aire sin herramientas

La caja de aire está diseñada con conductos de entrada colocados con precisión destinados a evitar la deformación del aire para garantizar el máximo flujo de aire y la máxima protección del filtro. Se accede fácilmente al filtro de aire, sin herramientas, quitando el panel lateral izquierdo. El fácil mantenimiento está garantizado por el diseño del filtro Twin Air y la jaula del filtro, que cuenta con un sistema de montaje simple a prueba de fallas para una instalación segura y precisa del filtro.

Ruedas

Los modelos todoterreno están equipados con llantas de aleación negras de alta resistencia de DID con logotipos grabados con láser que se acoplan a bujes mecanizados por CNC con radios livianos y cabecillas de aluminio anodizado plateado. Las cabecillas incorporan un diseño avanzado que reduce la frecuencia de las revisiones y el mantenimiento de los radios. Los modelos de doble deporte cuentan con llantas GIANT emparejadas con cubos mecanizados CNC y niples de aluminio.

Llantas

La gama todoterreno cuenta con neumáticos Dunlop AT81, que ofrecen un agarre avanzado en una amplia variedad de terrenos diferentes. Los modelos de doble deporte cuentan con neumáticos Continental TKC80, que brindan un excelente agarre tanto dentro como fuera de la carretera.

Carrocería

La gama todoterreno y dual-sport presenta una carrocería que muestra claramente el enfoque progresivo de Husqvarna Motorcycles hacia las motocicletas todoterreno, mientras que los llamativos gráficos en azul oscuro y amarillo eléctrico adornan con estilo el diseño de inspiración sueca. La ergonomía está diseñada específicamente para ofrecer una gran comodidad y control. Como resultado de extensas pruebas, los delgados puntos de contacto facilitan el cambio entre las posiciones de conducción y permiten que el ciclista fluya con el movimiento.

El perfil plano del asiento, junto con la textura de la cubierta del asiento, brinda comodidad y control superiores en todas las condiciones.

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