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Aug 17, 2023

Toyota lanza el GR Corolla Rally Concept, '10

MANILA: El Toyota GR Corolla 2023 se estrenó a principios de este año,

MANILA: El Toyota GR Corolla 2023 se estrenó a principios de este año, brindando el hot hatch que los aficionados a los automóviles de América del Norte han estado pidiendo a gritos. Con su GR Corolla Rally Concept, Toyota ofrece a los consumidores una vista previa de las posibilidades de modificación del mercado de accesorios del próximo modelo antes del lanzamiento en 2023 del miembro más nuevo de la serie de modelos de autos deportivos Toyota GR.

El GR Corolla Rally Concept, que proporciona combustible para cohetes a los fanáticos de los autos deportivos Toyota y el rendimiento de los rallyes, se exhibirá en el nuevo y ampliado stand de Toyota en el Show de la Asociación de Mercados de Equipos Especiales (SEMA) 2022 en el Centro de Convenciones de Las Vegas.

"El nuevo GR Corolla cumple todos los requisitos de emoción de conducción: 300 caballos de fuerza, desempeño turboalimentado, transmisión manual estándar de seis velocidades, manejo de tracción en todas las ruedas y funcionalidad de escotilla caliente", dijo Lisa Materazzo, vicepresidenta de grupo de marketing de la división de Toyota. "El GR Corolla Rally Concept muestra lo que sucede cuando aplicamos una buena dosis del ADN de Toyota Gazoo Racing y expandimos las raíces de rally del GR Corolla".

Comenzando con un Toyota GR Corolla Circuit Edition 2023, Marty Schwerter y el equipo Toyota Motorsports Garage: Brad Vetter, fabricante principal; Justin Lacore, fabricante; y David Senn, técnico, lograron el objetivo de crear una máquina de rally definitiva. Inspirándose en el auto de carreras Toyota Gazoo Racing GR Yaris Rally World Rally Championship, se enfocaron en aplicar muchas de las tecnologías y características del auto de carreras a este concepto.

El objetivo inicial consistía en diseñar una carrocería de coche de carreras utilizable que combinara con la apariencia ya deportiva del GR Corolla. Crearon un agresivo diseño de carrocería ancha con faldones laterales integrados de compuesto de carbono y enormes guardabarros de tres pulgadas de acero calibre 20. Enormes orificios en los guardabarros delantero y trasero desvían y expulsan los gases de escape de las aberturas de las ruedas, y los guardabarros tienen una forma aerodinámica para producir la mayor carga aerodinámica posible.

Un gran alerón trasero de fibra de carbono especialmente diseñado y un divisor delantero con una longitud total de 4.5 pulgadas cada uno agregan más ventajas aerodinámicas y de carga aerodinámica. Con placas laterales adheridas a la escotilla para alinear el alerón con la línea del techo del automóvil, este diseño incorpora un alerón y un alerón, lo que produce dos formas de carga aerodinámica.

De importancia primordial fue aumentar el flujo de aire a los enfriadores de transmisión y aceite personalizados montados en el interior y justo detrás del conductor y el navegador. El equipo diseñó a la medida ventanas funcionales de los cuartos traseros con rejillas de ventilación que dirigen el aire a los enfriadores, y Toyota North America R&D Engineering Design Innovation imprimió en 3D los componentes.

En las esquinas del Toyota GR Corolla Rally Concept hay ruedas OZ Racing de 17 por ocho pulgadas con neumáticos 215/60R17 Continental VikingContact 7 y amortiguadores TEIN Gravel Rally totalmente ajustables para completar el paquete.

El equipo mantuvo la configuración de frenos robusta y capaz del GR Corolla con rotores ranurados y ventilados de 14 x 1.1 pulgadas con pinzas de aluminio de cuatro pistones, luego agregó frenos de giro Wilwood, un juego secundario de pinzas traseras, para ayudar a proporcionar el frenado y el control de giro necesarios. para terrenos de rally de grava. Combinado con la carrocería personalizada, el resultado es una postura que es seis pulgadas más ancha que la original.

El motor DOHC de 12 válvulas, turbo inyectado en el puerto, G16E de 1.6 litros del Toyota GR Yaris de producción tiene un turbocompresor de cojinete de bolas de desplazamiento único, que ya genera unos respetables 300 caballos de fuerza y ​​273 lb-pie. de torque: actúa como el corazón del GR Corolla Rally Concept. Para ayudar a mejorar el flujo de aire y el rendimiento del escape, el equipo utilizó MagnaFlow para incorporar un sistema de escape completamente personalizado y un filtro de aire de alto flujo GR.

El interior tiene todas las funciones y propósitos de conducción de rally, con el equipo agregando solo lo que un equipo de rally necesita y modificando los asientos traseros para que quepan la jaula antivuelco y la llanta de refacción. El GR Corolla Rally Concept cuenta con asientos y cinturones OMP Racing, una jaula completa personalizada hecha de acero soldado con TIG de 1 3/4 pulgadas x .095 DOM, sistema de supresión de incendios OMP Racing, sistema de intercomunicación de rally ZeroNoise y un soporte y gato para llanta de refacción. Con la adición del sistema de freno giratorio, el equipo reubicó ligeramente la palanca de cambios manual estándar de seis velocidades para brindar una ergonomía óptima al conductor.

Agregar pintura inspirada en Toyota Gazoo Racing de Complete Customs, McKinney, Texas, completa el objetivo de atraer la imaginación de lo que se puede hacer con el lienzo dinámico GR Corolla.

Mientras tanto, Toyota y el equipo de Toyota Motorsports Garage estaban considerando qué podían hacer con una pista de carreras, un presupuesto de construcción de $10,000 y un GR Supra.

Se preguntaron qué es mejor que un GR Supra de 10 segundos, y la respuesta fue actuaciones de 10 segundos conocidas como los "gemelos de 10 segundos". Con dos cupés GR Supra de 10 segundos, la emoción se duplica.

La exhibición SEMA Show 2022 de Toyota, un espacio más grande y ampliado apropiado para el creciente compromiso de Toyota con el rendimiento, la emoción y la aventura dentro y fuera del pavimento, presentó los GR Supra 10-Second Twins.

"El GR Supra es un auto deportivo de buena fe digno del nombre Supra y en la parte superior de nuestra línea GR Gazoo Racing", dijo la División de Marketing de Toyota. "Y ahora nuestro equipo ha aumentado el impulso, brindando a los fanáticos otra perspectiva del rendimiento del GR Supra a través de verdaderos autos de carrera de cuarto de milla con un presupuesto relativamente pequeño".

El equipo de constructores y técnicos de Toyota comenzó con dos autos deportivos Toyota GR Supra 3.0 2020 y se ocupó de un plan para aumentar la potencia entre un 30 y un 40 %. Agregaron un turbo único Pure Turbo y dos intercoolers de alto rendimiento CSF ​​al motor original de seis cilindros en línea de 3.0 litros, luego trabajaron en estrecha colaboración con uno de los líderes en el mundo de las carreras de resistencia importadas, Titan Motorsports, agregando un tubo de bajada sin gato, Escape de 3,5 pulgadas y ecu afinado.

Las cifras resultantes de la modificación son la friolera de 620 caballos de fuerza y ​​590 lb.-ft. de torque, en comparación con los 335 caballos de fuerza y ​​365 lb-ft. de torque que el motor produce de fábrica.

Para garantizar que el Toyota GR Supra 10-Second Twins aproveche bien la potencia y el par aumentados, Toyota buscó la ayuda de expertos en afinación.

El equipo recurrió a los expertos de Weld Racing® y Mickey Thompson Performance Tires & Wheels para obtener un paquete robusto de ruedas y neumáticos para proporcionar la máxima tracción en el lanzamiento. En la parte trasera hay un juego de radiales compuestos P305/45R17 Mickey Thompson ET Street S/S R2 sobre ruedas Weld Racing Belmont Beedlock de 17×10 pulgadas con 40 de compensación y 7.1 de retroceso. En la parte delantera hay un juego de radiales 26×6.00R18LT Mickey Thompson Sportsman S/R sobre ruedas Weld Racing Belmont Drag de 18×5 pulgadas con desplazamiento de -23 y retroceso de 2.1. Los ejes traseros mejorados de The Driveshaft Shop completan el paquete.

Los sólidos frenos del GR Supra, discos delanteros de 13,7 pulgadas con pinzas Brembo® de cuatro pistones y discos traseros de 13,0 pulgadas con pinzas flotantes de un pistón, demostraron ser más que adecuados para la potencia de frenado, y el equipo simplemente agregó anuncios Hawk Performance® para mordida de frenado adicional. Mantuvieron la transmisión automática original de ocho velocidades con paletas de cambio y agregaron un intercambiador de calor de alto rendimiento CSF ​​y un enfriador de transmisión CSF para ayudar a manejar el aumento de la producción.

En el interior, los fanáticos encontrarán los asientos GR Supra 3.0 estándar y un interior ergonómico y especialmente diseñado, con las únicas adiciones que son los cinturones de seguridad de carrera de seis puntos G-Force Racing Gear unidos a una barra de arnés. Finalmente, Complete Customs, McKinney, Texas, creó un esquema de pintura inspirado en Toyota Gazoo Racing usando pintura Axalta Coating Systems, con cada auto compartiendo el mismo diseño pero usando colores y gráficos complementarios.

En sus primeras pruebas, el primer Twin Supra de 10 segundos logró un tiempo de un cuarto de milla en el rango medio de 11 segundos. Con un poco de ajuste fino de la ECU, el equipo logró su objetivo de 10 segundos, registrando una carrera de 10:984 en el cuarto de milla.

Toyota ha presentado 12 conceptos de construcción adicionales, así como una variedad de automóviles, SUV y camionetas de producción en el SEMA Show 2022.

Fotos de Toyota

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