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Dec 24, 2023

Desvelado el McLaren 750S, que añade potencia y ligereza al antiguo 720S

Se ha revelado el sucesor del McLaren 720S, y... se parece mucho al

Se ha revelado el sucesor del McLaren 720S, y... se parece mucho al 720S. Es el McLaren 750S, y hay una razón por la que se ve similar, ya que muchos de ellos lo son. La compañía señaló que el 750S utiliza un 30 % de componentes nuevos en comparación con el 720S, lo que significa que gran parte es igual. Pero aparte de eso, presenta mejoras notables desde el motor más potente hasta el más liviano. El cupé incluso se unirá al convertible (750S Spider) desde el principio.

Sentado en el medio del 750S hay una versión del clásico V8 biturbo de 4.0 litros de McLaren. En comparación con el 720S, este tiene más presión de sobrealimentación, una bomba de combustible adicional para mantener la presión del inyector de combustible y pistones del 765LT. Todo esto significa que genera 740 caballos de fuerza y ​​590 libras-pie de torque, incrementos de 30 y 22 respectivamente. La transmisión automática secuencial de siete velocidades continúa, pero la parte trasera tiene una relación de transmisión más corta.

El cupé pesa 3,062 libras (peso en vacío DIN), que es 66 menos que el 720, y el Spider pesa 3,170 libras). Ambos se benefician de asientos de fibra de carbono más livianos, un escape más liviano, ruedas forjadas y una pantalla del conductor y un parabrisas aún más livianos. Todo esto significa que tanto el cupé como el convertible alcanzarán las 60 mph en 2.7 segundos. El cupé entonces hará el cuarto de milla en 10.1 segundos, con el Spider solo 0.2 segundos por detrás. La velocidad máxima para ambos es de 206 mph.

En el frente de manejo, McLaren ha reajustado la suspensión desde el sistema antivuelco hidráulico hasta los amortiguadores y resortes. La vía delantera es un poco más ancha y la cremallera de dirección tiene una relación más rápida. Para mayor comodidad, el sistema de elevación de la nariz ahora levanta la parte delantera en solo cuatro segundos, el más rápido de todos los McLaren. Así que puedes agitar eso en la cara de tu amigo dueño de Senna.

Y sobre el tema del Senna, hay un nuevo paquete de frenos de pista que utiliza rotores cerámicos de carbono de 15,4 pulgadas y pinzas monobloque basadas en el sistema de ese superdeportivo. Se une a otras opciones de rendimiento, como tornillos de rueda de titanio, neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R y asientos de fibra de carbono aún más ligeros (en un 33 %).

Y todo esto nos lleva a los cambios de diseño, que probablemente sean los menos interesantes, ya que el 750S se parece mucho al 720S. Pero hay cambios, como un morro más bajo, tomas de faros más pequeñas, un alerón de borde más profundo, nuevas tomas de aire laterales y una cola más larga con un alerón trasero más grande pero más liviano. El mencionado sistema de escape más ligero también termina en una salida central "inspirada en el P1". El interior tampoco es radicalmente diferente, salvo por los nuevos asientos y la pantalla de instrumentos. Hay un elegante estante de carga opcional para el cupé que tiene una ventana para mostrar el V8 debajo. Apple CarPlay se incluye de serie, y ahora hay una función de modo de conducción personalizada que permite a los conductores establecer preferencias personalizadas para la configuración del motor, el chasis y la transmisión y acceder a ellas con solo tocar un botón.

McLaren está tomando pedidos para el 750S ahora. El cupé tiene un precio inicial de $331,740, que incluye el cargo de destino de $5,500 y el paquete de accesorios Americas de $2,240, incluido en todos los modelos 750S de EE. UU. Ese paquete incluye una bolsa de viaje de cuero, correas para el equipaje, una cubierta para el automóvil, almohadillas para los neumáticos (para evitar pinchazos), un protector de batería, tapas de vástago de válvula de titanio, una insignia, un marco de matrícula, cables USB y un paño de microfibra. El 750S Spider es un poco más caro a $352,740, incluidos los cargos mencionados anteriormente.

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