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Sep 27, 2023

¡PRIMERA VISTA! 2020 SUZUKI RM

2020 Suzuki RM-Z250 es lo mismo que 2019 RM-Z250 igual por un ligero

2020 Suzuki RM-Z250 es lo mismo que 2019 RM-Z250 igual por un cambio muy leve en el esquema de color de los gráficos.

La RM-Z250 2020 acaba de salir de su diseño reciente en 2019. La ágil RM-Z250 combina la apariencia elegante y lista para la carrera de la RM-Z450 con un motor versátil y un chasis sensible para ofrecer un rendimiento superior. Usando la filosofía de "correr, girar y detenerse" de Suzuki, los ingenieros de la fábrica han hecho del RM-Z250 un competidor formidable.

El RM-Z250 siempre ha establecido el estándar como el mejor manejo 250 en la pista. La versión 2020 brinda una potencia fuerte y utilizable gracias a una culata de cilindro de puerto central. El motor se alimenta a través de un sistema EFI de doble inyector y un escape compatible con AMA que ayuda a aumentar el rendimiento en todo el rango de revoluciones.

El marco de aluminio de doble viga y el basculante hidroformado llevan una suspensión suministrada por KYB que incluye una horquilla de resorte helicoidal y un amortiguador con ajuste de fuerza de amortiguación de cuatro vías. frenos potentes y carrocería de forma ergonómica que ayudan a mantener el control del conductor mientras la RM-Z250 se abre camino en la pista de carreras. De vuelta en boxes, ajustar el sistema EFI para obtener el máximo rendimiento es fácil gracias al probado sistema de acoplamiento de combustible de Suzuki.

Las actualizaciones de Suzuki RM-Z2020 450 ahora incluyen una franja azul en lugar de una roja. Y eso es todo.

La RM-Z450 2020 tiene una apariencia elegante y lista para la carrera, un motor potente y un chasis ágil que continúan con la tradición de Suzuki de un manejo extraordinariamente preciso. El RM-Z450 personifica la filosofía de equilibrio ganador de Suzuki con frenos fuertes

Para una potencia de frenado controlada, una amplia distribución de la fuerza del motor con un alto pico de potencia y un chasis fuerte, ligero y más ágil que sigue siendo el estándar de su clase para el rendimiento en las curvas.