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Dec 03, 2023

10 cosas asombrosas que no sabías sobre el Ford Thunderbird

El Ford Thunderbird es un automóvil icónico construido para destruir el Corvette, pero los tiempos

El Ford Thunderbird es un automóvil icónico construido para destruir el Corvette, pero los tiempos han cambiado, ¡y el T-Bird se ha acostado!

El Ford Thunderbird es uno de los autos más icónicos que Ford haya fabricado. La idea del Thunderbird biplaza comenzó mucho antes de 1955 cuando se comercializó el primer modelo. El problema en ese momento era que las ventas de autos deportivos eran tan bajas que no tenía sentido lógico crear uno. De hecho, las ventas fueron tan bajas que Ford desvió su atención del T-Bird y se centró en el Ford Custom Deluxe, que estaba en línea con la demanda del mercado. Con el paso del tiempo, las necesidades de los consumidores cambiaron y, después de que Chevy comenzara a vender el Corvette, Ford supo que tenía que unirse a la refriega con el nuevo Ford Thunderbird.

Durante la Segunda Guerra Mundial, las tropas de Estados Unidos pudieron ver algunos de los mejores deportes del mundo, que estaban en el extranjero en ese momento. Muchos fabricantes de automóviles en los Estados Unidos comenzaron a elaborar planes para duplicar el éxito de los automóviles deportivos europeos. El Chevrolet Corvette fue el primero de su tipo que se lanzó al mercado en 1953, capturando los corazones y los bolsillos de los amantes del rendimiento estadounidenses. Poco después, Ford lanzó su versión del auto deportivo, el Ford Thunderbird, que arrasó en el país y cambió la historia de Ford para siempre.

El Corvette se vendió razonablemente bien durante los primeros años, pero en 1955, Chevy solo produjo y vendió 400 autos. Por otro lado, el Ford Thunderbird que se había presentado para el año modelo '55 se disparó hacia el éxito con el auto de lujo y un V-8 debajo del capó. Ford produjo y vendió 16.155 T-Birds durante el año. Al hacer los cálculos, esto muestra que el Thunderbird vendió más que el Corvette por 40 autos a 1. Eso demuestra cuán popular fue el T-Bird desde el principio.

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Poner nombre al coche fue más complicado de lo que se pensaba. Ford permitió que las personas que trabajaban para ellos hicieran algunas sugerencias para un nombre; al final del conteo, hubo más de 5000 nombres sugeridos. Ninguno de ellos se ajusta al nuevo auto deportivo construido pensando en el lujo. Los ejecutivos de Ford luego publicaron otra solicitud, pero esta vez, la persona a la que se le ocurrió el nombre que terminaron usando recibiría un cheque de $250. Alden Giberson, un empleado de Ford, estaba sentado en la sala de descanso un día y se le ocurrió una solución. Había nacido el Ford Thunderbird.

Dado que Ford comercializó el Thunderbird un par de años después de que el Corvette apareciera en escena, pudieron aprender de los errores que había cometido Chevy. El T-Bird fue diseñado para satisfacer las demandas actuales del público, razón por la cual fue un éxito tan grande. El automóvil se volvió tan icónico como pronto lo sería el Ford Mustang, tal vez incluso más. El auto deportivo era lo que querían los consumidores. En los años venideros, el Ford Thunderbird se convirtió en el hito que otros fabricantes de automóviles estadounidenses intentaron igualar.

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Al principio, el Thunderbird se construyó como un automóvil de lujo personal. Tenía dos asientos en la parte delantera y todas las comodidades que se esperaban en esos tiempos. El motor era un V-8, pero estaba destinado al rendimiento más que a la potencia. A medida que pasaban los años y comenzaba la era de los muscle cars, el Ford Thunderbird una vez más dio un paso al frente, cambiando el viejo bloque 5.1LY y colocando un V-8 de 7.0L debajo del capó. El que alguna vez fue un automóvil de alto rendimiento de lujo ganó algo de fuerza, pero mantuvo todos los componentes interiores que hacían que fuera un placer conducirlo.

Los autos a lo largo de la historia han sido popularizados por algunas de las personas más famosas de la época. La historia ha demostrado que los ricos y famosos pueden impulsar la popularidad de un automóvil a nuevas alturas, que es precisamente lo que sucedió con el Ford Thunderbird. En 1961, John F. Kennedy utilizó 50 Thunderbirds en su procesión inaugural. Luego, en 1964, los Beach Boys cantaron una canción, "Fun Fun Fun", que llamó la atención sobre el automóvil. Después de eso, el automóvil se mostró en muchas películas, incluido el éxito "American Graffiti" en 1973.

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Debajo del capó de cualquier Ford Thunderbird de 11.ª generación se encuentra un motor diseñado por Jaguar combinado con una transmisión Ford. En los primeros años, el único motor del T-Bird era el Jaguar AJ-30 3.9L V-8, que podía producir 252 caballos de fuerza y ​​267 libras-pie de torque. En 2003, el motor se cambió por otra variante de un motor Jaguar, el AJ-35. Este motor trajo consigo sincronización variable de válvulas y control electrónico del acelerador. Este motor podría generar 286 libras-pie de torque y producir alrededor de 280 caballos.

Como regla general, se supone que un automóvil deportivo está diseñado para una sola persona: el conductor. Un asiento extra tirado en la parte delantera también es aceptable, pero quién hubiera pensado que una empresa iría más allá de esa idea y colocaría algunos asientos en la parte trasera para tener más espacio para los pasajeros. En 1956, eso es lo que clamaban los consumidores, así que para el año modelo '58, Ford cumplió poniendo asientos en la parte trasera. 1957 fue el último año en que el Ford Thunderbird fue diseñado solo para dos.

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El Ford Thunderbird fue diseñado tan bien como un automóvil de alto rendimiento que salió a la pista como si estuviera en casa. 184 victorias es lo que ha acumulado el Ford Thunderbird a lo largo de los años en la serie NASCAR. El coche estaba perfectamente diseñado para acelerar a través de los altos desniveles de las curvas, y en los tramos rectos, podía alejarse de cualquier coche que se le acercara. De hecho, el piloto de NASCAR Bill Elliot estableció el récord de NASCAR en Talladega por la vuelta de calificación más rápida, que fue de 212,809 millas por hora.

Todo lo bueno llegará a su fin, y el Ford Thunderbird no es una excepción. En 2005, Ford decidió desechar el T-Bird por autos más pequeños y de bajo consumo de combustible que el público exigía tener. Hay rumores de que el Ford T-Bird puede volver como placa de identificación en otro automóvil, más que probablemente una versión eléctrica del automóvil que Estados Unidos ha amado durante más de 65 años. El tiempo lo dirá, pero por ahora, todos los amantes del Ford Thunderbird necesitan abrazar el futuro de los autos pero aferrarse a cualquiera de los clásicos del pasado.

Se ha rumoreado que el Ford Thunderbird se construirá para 2023 como una bestia de motor central diseñada para hacer una cosa; vencer al Chevy C8 Corvette. Esto no es demasiado sorprendente porque fue por eso que se construyó el Thunderbird original de 1955, para competir con el 'Vette. Si esto sucede o no, todavía está en el aire, pero Ford registró el nombre de Thunderbird, así que mantén los ojos abiertos porque pronto saldrá algo de las líneas de producción de Ford.

En 2005, las ventas del Thunderbird cayeron a 9.295, muy por debajo del número de ventas que la empresa necesita para poder mantener vivo el automóvil. Además, muchos expertos en la industria automotriz han dicho que el diseño del exterior era horrible y la falta de adiciones de lujo en el interior que los consumidores esperaban del Thunderbird. Se ha dicho que el cambio en la forma en que se veía y se conducía el automóvil eliminó efectivamente la placa de identificación, pero ese no siempre es el caso porque una vez que una placa de identificación tiene un lugar en la historia, continúa resurgiendo de las cenizas.

El precio del Thunderbird variará mucho según la generación y el año del automóvil que esté considerando. Los modelos de la década de 2000 pueden venderse por hasta $30,000, que es aproximadamente diez mil dólares menos de lo que habrías pagado por uno nuevo. Cuanto más retroceda, más pagará por un automóvil. Los autos de primera generación que son los más preciados del grupo te costarán alrededor de $ 65,000 en promedio, pero se han vendido por cerca de $ 100,000. Los autos en el medio correrán en cualquier lugar entre los dos extremos del espectro, según la condición y el ajuste.

Es un error común pensar que el Ford Thunderbird original de 1955 es el más raro, pero ese no es el caso. En 1957, Ford Racing Group diseñó y construyó un automóvil que dominaría el circuito de NASCAR. Este es el Thunderbird que es el más raro porque la compañía solo fabricó 15 de ellos, y debido al daño y al desguace de piezas, actualmente solo existen ocho de ellos. El nombre oficial del automóvil es Ford Thunderbird Phase One D/F Supercharged. Si tienes en tus manos uno de estos autos, agárralo con fuerza.

El Ford Thunderbird ha existido por más de 65 años, y durante ese tiempo han pasado por 11 generaciones. Al igual que cualquier otro automóvil en la carretera, tuvieron algunos años excelentes y otros que no fueron tan buenos. En general, los propietarios de los autos afirman que el Thunderbird es uno de los autos más confiables que jamás hayan tenido, siempre que se mantuvieran al día con el mantenimiento de rutina. Esa es la clave de la vida de cualquier auto, como lo demuestran las malas críticas de personas que no siguieron los pasos básicos necesarios para alargar la vida de sus autos. Ha habido algunas quejas comunes sobre problemas eléctricos y 15 retiros del automóvil. La mayoría de estos fueron en los modelos de 1991 y 1992, por lo que puede ser una buena idea mantenerse alejado de esos dos años.

Chad ha sido un amante de los muscle cars y las camionetas clásicas desde que podía caminar. Los vehículos clásicos de los años 60 y 70 son los mejores a sus ojos, ¡pero está más que dispuesto a darle una oportunidad a la nueva tecnología!