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Dec 17, 2023

Carril lento, ¿adiós? Aquí hay un kit de gran calibre para su Honda CT125

Foto: Honda Ayer, rtwPaul nos dio una larga lista de consejos de supervivencia, para

Foto: Honda

Ayer, rtwPaul nos dio una larga lista de consejos de supervivencia para viajar en una bicicleta pequeña y lenta en nuestro mundo grande y rápido. Hoy, vemos otro consejo de supervivencia: ¡Instala un kit de gran calibre! Resulta que hay bastantes opciones para el mini-ADV CT125 de Honda.

Eso no debería ser una sorpresa, ya que el motor CT125 se basa en el Honda Grom, y la gente ha sido muy aburrida y, de lo contrario, se ha burlado del Grom durante muchos años. Vemos algunos de estos productos disponibles en los mercados de habla inglesa, pero si busca en un sitio como Webike, el potencial es infinito.

Como nota al margen, esto no es solo cierto para la plataforma CT125/Grom. Casi cualquier máquina de cc pequeña de Japón tiene muchas piezas de rendimiento interesantes disponibles en su mercado local; si no está allí, siempre puede consultar en Europa también.

Pero, ¿qué pasa si no quiere lidiar con envíos al extranjero? Resulta que en el caso del CT125, algunas de esas piezas de rendimiento están disponibles en los EE. UU. en este momento. Hard Racing Performance, con sede en Mooresville, Carolina del Norte, ahora ofrece un kit de gran calibre Kitaco de 181 cc para el CT125. Le costará $ 1049 al precio actual (Hard Racing dice que el MSRP regular es de $ 1500), y por ese dinero, no obtiene un nuevo controlador de combustible, lo que parece ser algo que podría necesitar. Sin embargo, sin duda, Hard Racing puede recomendarle un componente del mercado de accesorios.

Aquí está el contenido del kit de gran calibre:

El kit contiene: PISTÓN FORJADO DE 181 cc– Cilindro DURO DE 181 cc– Pistón, anillos, pasador, clips y juego de juntas– Árbol de levas de perfil alto Kitaco– Cigüeñal forjado Kitaco– Biela estilo H forjada Kitaco– Eje de leva y cabeza de alto rendimiento– Nueva leva reforzada Cadena– Resortes de válvula HD nuevos– Espárragos de cilindro HD nuevos– Inyector de alto flujo nuevo– SIN controlador de combustible

Hard Racing recomienda una rueda dentada delantera de 16 dientes con esta configuración y dice repetidamente en el anuncio: "**TENGA EN CUENTA: CT125 NO PUEDE usar el CIGÜEÑAL KITACO**"... y nos preguntamos qué pasa con eso. Probablemente se deba a que este kit parece haber sido construido originalmente para el Grom, y el CT tiene algunas diferencias internas, a pesar de sus muchas similitudes.

Aquí están las partes de Hard Racing. Parece que originalmente era un kit de Grom. Foto: Carreras duras

Al igual que cualquier modificación del motor del mercado de accesorios, sus resultados variarán de acuerdo con su cuidado durante el proceso de ensamblaje y rodaje, y dado que está modificando algo que fue cuidadosamente diseñado para ser confiable en un estado específico de sintonía, perderá esa confiabilidad una vez que comienzas a jugar con ella (una lección que aprendí de la manera más difícil). Habiendo dicho eso, parece un proyecto divertido para el propietario de un CT, y si se atreve a comprar uno de estos kits y probarlo, queremos saber cómo funcionó para usted. O si ha probado uno de los otros kits en el mercado (¿quizás ordenó uno de Japón?), También nos gustaría saberlo.

Vea el kit de gran calibre aquí.