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Dec 21, 2023

Lectura rápida, 5 de marzo de 2023

Dos Ducati lideran la carga este fin de semana; una icónica Ducati 750SS de 1974 y una

Dos Ducati lideran la carga este fin de semana; una icónica Ducati 750SS de 1974 y una café racer neo-retro basada en la Ducati 996. También echamos un vistazo al nuevo motor armado de 2212 cc de Harley-Davidson y la nueva Husqvarna Norden 901 Expedition.

Ducati 750SS de 1974 de Adam Lindemann Imagina la escena: es Italia en 1972, y estás sentado en las gradas de Imola, esperando el inicio de la carrera inaugural Imola 200 en ruta. Antes, viste a Fabio Taglioni llegar a la pista con un extraño autobús con paredes de vidrio. En el interior, detrás de letras pintadas a mano, había siete motos de carreras Ducati plateadas con carenado completo.

No sabías que esta se convertiría en una de las carreras más importantes en la historia de Ducati. Además, esas nuevas motocicletas desmodrómicas V-Twin de 750 cc impulsadas por engranajes cónicos que viste descargar, se convertirían en algunas de las motocicletas más icónicas de la historia.

Dos de esas mismas motos terminarían primero y segundo en esa carrera en Imola. El primero en cruzar la línea fue Paul Smart, seguido de su compañero de equipo, Bruno Spaggiari. Dominaron la carrera con sus Ducatis plateadas, superando al campeón Giacomo Agostini en su camino hacia la victoria.

Para celebrar su victoria, Ducati decidió construir 401 especiales de homologación en 1974, basados ​​en las motos utilizadas en Imola. En ese momento, era lo más parecido a una bicicleta de carrera de fábrica que cualquier Joe promedio podría comprar (si tuviera el dinero). Luego pasó a ser conocida como la Ducati 'Green Frame', debido al notable color utilizado para pintar los marcos.

Junto con la historia del modelo en sí, esta bicicleta en particular tiene aún más providencia. Esta es la bicicleta personal del apreciado coleccionista e inversor de arte Adam Lindemann. Naturalmente, al ser propiedad de un conocedor del arte, esta bicicleta tiene una documentación impecable y ha sido verificada por expertos de la marca. Los números de motor y bastidor están registrados en todos los registros 750SS, incluido el Registro 750 Super Sport de Ian Falloon y Phil Schilling.

El propietario anterior tuvo la bicicleta durante 24 años y en algún momento tuvo una restauración comprensiva que se centró principalmente en los cosméticos. Lo más interesante es que este es el único Green Frame conocido que se exportará a Puerto Rico, y aún conserva su placa original de la década de 1970. No puedes fingir ese tipo de genialidad.

El Sr. Lindemann es muy consciente del factor genial, tanto que esta hermosa pieza de la historia del motociclismo está siendo subastada por Christie's como parte de "ADAM: Obras de la colección de Adam Lindemann". La única motocicleta en la subasta estará en buena compañía junto con obras de Andy Warhol, Jeff Koons, Damien Hirst y más.

Ven por las bellas artes, quédate por las motos. Si solo hubiera varios ceros adicionales al final de nuestro saldo bancario, ¿eh? [A través de]

Ducati 'Euphoria' de Luca Pagani Luca Pagani es un diseñador italiano que enseña modelado en arcilla en el Istituto Europeo di Design (IED) en Turín. Así que es el tipo de persona que puede tomar una idea que le da vueltas en la cabeza y darle vida.

Así nació esta Ducati café racer neo-retro. Comenzó como un simple boceto, que luego Luca tradujo a un render digital. A partir de ahí, probó su diseño en varias bicicletas de donantes para determinar cuál sería la más adecuada.

Naturalmente, el diseñador italiano se decidió por una Ducati. Más concretamente, el chasis rodante de una Ducati 996. Combinándolo con el motor de una Ducati Multistrada 1000DS, Luca empezó a diseñar la nueva carrocería de la moto.

Por razones obvias, Luca primero hizo realidad su sueño en arcilla. Una vez que estuvo contento, se tomaron moldes y se hizo la carrocería en su forma final.

El carenado es sin duda la mejor parte de la moto. Está inmaculada, hasta las aletas laterales y el faro LED integrado que combina con el ambiente clásico moderno de la moto. Ingeniosas piezas de carrocería unen el carenado al tanque de una manera que solo un maestro diseñador podría haber logrado.

El tanque de combustible es orgánico, pero deportivo, y casi parece haber sido moldeado por el viento. El asiento de cuero rojo fluye sin esfuerzo hacia la parte trasera de la moto, terminando en una ligera cola de pato que seguramente tiene a los diseñadores de Kawasaki levantando la boca. Pintado en cerveza de raíz de bronce, rojo y negro, el acabado de la carrocería es impecable.

Debajo de la parte trasera hay un escape de acero inoxidable dos en dos, cortesía de FF by Fresco. Serpenteando alrededor del motor y subiendo por debajo del asiento, es otro componente maravilloso.

Si te gusta lo que ves entonces estás de suerte. Puedes encargar tu propia 'Euforia' a Luca, ya sea con las especificaciones que ves aquí o con base en una Ducati Monster 937. No cambiaríamos nada. [A través de]

Motor armado de alto rendimiento Harley-Davidson Screamin' Eagle 135 Fase IV Si tienes una Harley touring modelo 2021 o posterior y siempre has querido más potencia, no estás solo. Durante más de un siglo, Harley ha estado fabricando motores de gran cilindrada, sobredimensionados (ignorando los años de AMF) y sometidos a esfuerzos insuficientes. Hay una razón por la que Harley Davidson no grita sus cifras de poder desde los tejados; sus motores tienen más que ver con un par de torsión monstruoso y utilizable y la capacidad de conducción. Hasta ahora.

Deleite sus ojos con el motor ensamblado de alto rendimiento Harley Davidson Screamin' Eagle 135 Stage IV. El nuevo donk entrega 194 Nm de par a 3.500 rpm y 130 CV a 5.500 rpm, en la rueda trasera. Como referencia, el motor Milwaukee-Eight 114 de The Motor Co. produce 115 Nm y 94 hp, mientras que el 117 más grande que impulsa a sus turismos premium genera 168 Nm y 102 hp.

HD realmente se está inclinando hacia el dicho "no hay reemplazo para el desplazamiento" con este. El motor Stage IV contiene la friolera de 2.212 cc de espacio para hacer explosiones.

Desarrollado en colaboración con la serie de carreras de carretera MotoAmerica Mission King of the Baggers, el nuevo motor tiene un cuerpo del acelerador de 68 mm combinado con un colector de admisión CNC. Las cabezas han sido adaptadas para combinar con el árbol de levas de elevación alta y los resortes de válvula de alto rendimiento. Los inyectores de combustible de alta capacidad alimentan los pistones forjados con jugo de dinosaurio, con una relación de compresión de 10,7:1.

El motor armado Screamin' Eagle 135ci Stage IV Performance se puede instalar en una motocicleta Harley-Davidson Touring original de 2021 (o posterior). No se requiere una fabricación especial ni reubicaciones del soporte del motor, y el motor también está respaldado por una garantía de dos años.

Todo esto (y más) puede ser tuyo por solo $7,999.95. Eso puede sonar caro, pero ¿realmente se puede poner precio a la libertad? [Harley Davidson]

Expedición Husqvarna Norden 901 Las bicicletas de aventura no suelen ser las cosas más bonitas, pero la Husqvarna Norden 901 se opone a esa tendencia. El estilo escandinavo ordenado hace una fuerte declaración, especialmente considerando que está ingeniosamente envuelto sobre lo que es esencialmente una KTM 890 Adventure.

Esta semana, Husqvarna anunció esto: la Expedición Norden 901. Esencialmente una versión mejorada del modelo base Norden, agrega una mejor suspensión y una mezcla heterogénea de partes aptas para giras.

En la parte delantera hay un nuevo juego de horquillas WP XPLOR totalmente ajustables, con un recorrido de suspensión aumentado hasta 240 mm (20 mm más que el modelo estándar). Se ha agregado un parabrisas más alto estilo turismo, junto con puños calefactables para los meses más fríos.

La Expedition también cuenta con una placa protectora más grande y gruesa en comparación con el modelo estándar. Además de ofrecer más protección para el motor y el tanque, también hace una gran declaración visual (y se verá fantástico cuando esté cubierto de barro).

Para facilitar el mantenimiento de la cadena y los neumáticos, Husky ha instalado un caballete central en el modelo Expedition, lo que mejora el factor de comodidad. También viene de serie con un juego de alforjas blandas y herrajes de montaje. Los afortunados propietarios obtienen 36 litros de espacio de almacenamiento, que es perfecto para viajes de un día y pernoctaciones.

Para los ciclistas con mentalidad tecnológica, la Expedition también viene con una unidad de conectividad Husqvarna. Esto proporciona navegación Turn-by-Turn+, funciones de llamada y selección de música desde el teléfono inteligente del conductor. Y también tiene su propio trabajo de pintura único, una combinación de azul metálico y blanco que hace que el Norden de serie parezca un poco peatón en comparación. [Motos Husqvarna]