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Jun 03, 2023

Fiabilidad de sellado de bucle y brida OODA

El coronel John Boyd era un entrañable genio excéntrico y estratégico. sobre su

El coronel John Boyd era un entrañable genio excéntrico y estratégico. A lo largo de su carrera, creó el Estudio de ataque aéreo de la Fuerza Aérea, inventó la teoría de la maniobrabilidad de la energía (EM), fue el padre de los aviones de combate F-15 y F-16 y creó un marco de toma de decisiones llamado bucle OODA. Su pensamiento sobre la estrategia se extendió por las fuerzas armadas de los Estados Unidos, incluido su informe Patterns of Conflict, que proporcionó la base para la estrategia militar de los EE. UU. en la primera Guerra del Golfo, lo que condujo a su victoria de 100 horas. Todavía sustenta la doctrina de combate del Cuerpo de Marines de EE. UU. Hasta el día de hoy.

El bucle OODA de Boyd es un proceso de toma de decisiones de cuatro pasos: observar, orientar, decidir y atacar. Este ciclo puede ser una fuerza terriblemente destructiva, virtualmente imparable para causar pánico y confusión, y como dijo Boyd, "desenmarañar a la competencia". Esto es cierto ya sea que el lazo se aplique al combate, en prácticas comerciales, en deportes o incluso en la confiabilidad del sellado de bridas. Con el ciclo OODA, el lado perdedor rara vez entiende lo que sucedió.

Un punto principal sobre el bucle OODA es la búsqueda constante de la perfección y la reevaluación. Un ejemplo de este trabajo es en una planta de fertilizantes en Woodward, Oklahoma, donde la planta se recuperó después de que casi falla una brida y creó un programa de sellado de bridas.

En octubre de 2015, la planta sufrió una explosión de brida en el área del circuito de síntesis, que es la presión más alta en toda la instalación, y creó un incendio de hidrógeno. Los operadores estaban de 15 a 20 yardas del área almorzando justo al lado de las puertas de la sala de control que traquetearon por la explosión.

Durante la fase de observación, los empleados se dieron cuenta de que un problema que debían abordar era que la mayoría de los conjuntos de bridas se aprietan usando "herramientas apretadas", un término para usar la sensación o el juicio de un mecánico para tensar las bridas en la instalación. Ha habido muchos estudios de que este tipo de método tiene un error excesivo y da como resultado muchos problemas de juntas subcomprimidas. En su fase de actuación, volvieron atrás y reescribieron su política que les obligaría a apretar o tensar todas sus uniones bridadas en la planta, creando una cultura de tensado de pernos. Luego recorrieron el bucle OODA nuevamente y modificaron el procedimiento y la capacitación para incluir torsión. Después de aproximadamente un año en el proceso, el equipo dio un paso atrás una y otra vez, realizó un ciclo de mejora continua observando de manera integral lo que estaban haciendo con los cierres de brida.

Notaron fallas en varios niveles que se apretaron donde los espárragos en realidad no podían manejar el par que se les aplicaba para mantener la junta aplastada. Además, vieron que a veces la junta se reutilizaba en ciertas aplicaciones. Una vez más, con esta información actuaron actualizando el procedimiento e instituyendo más capacitación.

Otra observación fue el estado de las juntas; algunos en uso tenían 20 años colgados en una pared de polvo. Decidieron mantenerlos en un ambiente de clima controlado para asegurarse de que no haya defectos en la junta que puedan causar una falla. Pronto, el grupo se dio cuenta de que este incidente los había impulsado a actualizar su paquete de formularios de cierre para incluir una lista detallada de cosas que deben revisarse cada vez para cada aplicación específica, incluyendo:

Esta hoja de confiabilidad le brinda al técnico toda la información que necesitaría. El siguiente bucle fue trabajar con los fabricantes de las juntas y crear cargas de torsión estandarizadas para bridas estándar y no estándar y utilizar los recursos del fabricante para cada pieza del equipo para garantizar que se logre el aplastamiento calculado de la junta con la torsión requerida. El principio rector para el equipo fue garantizar que el formulario de cierre fuera simple al enumerar todos los pasos de manera que incluso la persona más inexperta pudiera ensamblar la brida.

Al final, la planta cambió su filosofía de sellado de bridas centrándose en hacerlo bien de principio a fin y observando todos los componentes individuales y asegurándose de que sea correcto desde la primera vez. Este enfoque holístico de los desafíos del sellado de bridas creó un cambio cultural que tuvo en cuenta los intereses a largo plazo de la planta.

Después de que el éxito de la planta llegara a otras instalaciones, otro equipo comenzó a crear su propio programa para garantizar que cualquier sello se apriete exactamente en la cantidad correcta o, como dicen en la planta, "todas las fugas herméticas, bien hechas".

El plan comenzó con el objetivo de funcionar entre paradas sin cortes ni fallas. Querían una junta consistente y confiable para todas las bridas. La integridad de la junta y el mantenimiento de un sello hermético para lograr cero fugas que creían que era posible para impulsar la mejora continua.

Algunas de las diferentes áreas en las que se centró el equipo incluyeron:

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Ron Frisard es gerente de capacitación global de AW Chesterton Company. Tiene un título en tecnología de ingeniería mecánica de la Universidad Northeastern en Boston. Frisard también es presidente de la división de juntas de la Asociación de Sellado de Fluidos.