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Jun 07, 2023

2024 Kawasaki Ninja ZX

Kawasaki Motors Corp., EE. UU., anunció un modelo Ninja ZX-10RR actualizado para

Kawasaki Motors Corp., EE. UU., anunció un modelo Ninja ZX-10RR actualizado para 2024, que le da a la superbike un nuevo sistema de admisión de aire variable. El sistema VAI es nuevo para América del Norte, pero ya se había anunciado previamente para Europa, y el Kawasaki Racing Team ha estado compitiendo con el modelo actualizado para el Campeonato Mundial de Superbikes de 2023.

El sistema VAI utiliza un conjunto de extensiones de embudo de admisión dentro de la caja de aire que se pueden mover mediante servomotores. En el rango bajo y medio, VAI baja las extensiones, aumentando la altura del embudo en 35 mm (1,38 pulgadas) para optimizar el rendimiento. A velocidades más altas del motor, las extensiones se elevan, permitiendo que el aire las desvíe, para una altura de embudo de solo 5 mm (0,2 pulgadas), que es lo que usa la ZX-10RR anterior. VAI tiene en cuenta la posición del acelerador y la posición del cambio y la velocidad del motor para decidir cuándo subir o bajar las extensiones del embudo.

El concepto no es exactamente nuevo. John Burns escribió sobre cómo funcionan las tomas variables en una columna Ask MO, y señaló que Yamaha usó la tecnología en su R1 2007 (la marca Tuning Fork lo llama el sistema Yamaha Chip Controlled Intake, o YCC-I).

El sistema VAI de Kawasaki se limita solo a aplicaciones de carreras y requiere una ECU de kit de carrera y un subcontrolador para activarlo. Los pasajeros pueden ajustar la configuración de VAI en el software del subcontrolador. En la configuración legal para la calle, el VAI está inactivo y los embudos permanecen en la posición elevada. Kawasaki afirma que VAI ofrece una potencia significativamente mejorada en el rango medio, así como una curva de par más recta. Todos juntos, los componentes de VAI agregan 17 onzas al peso total.

Aparte del VAI, el 2024 ZX-10RR es similar al modelo anterior. El motor sigue siendo un cuatro en línea de 998 cc con cuatro válvulas por cilindro. A diferencia del modelo single-R, la ZX-10RR utiliza bielas de titanio de Pankl. Los pistones son más livianos que los pistones de la ZX-10R y, con un segmento de pistón menos, el pistón tiene una altura más corta, lo que reduce la pérdida mecánica debido a la fricción. Los pistones más livianos permiten un límite de revoluciones más alto, y los árboles de levas y resortes de válvula de la ZX-10RR fueron diseñados para cumplir con las tolerancias más altas.

Las características electrónicas incluyen una IMU de Bosch, ABS, control de tracción, función de gestión de esquinas, control de lanzamiento, control de freno de motor, cambios rápidos, modos de potencia seleccionables y control de crucero electrónico.

La ZX-10RR también viene con ruedas forjadas Marchesini y neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP, y ajuste de la suspensión desarrollado por Showa específicamente para el esfuerzo WSBK de Kawasaki.

La Kawasaki Ninja ZX-10RR 2024 se ofrecerá en Lime Green/Ebony, con un MSRP de $30,499. Eso es un aumento de precio de $ 800 sobre el modelo 2023, pero si vale la pena, Kawasaki señala que el precio todavía está muy por debajo del límite de precio de $ 40,000 en las máquinas WSBK, que no es algo que pueda decir sobre algunos de sus competidores.

Comenzar comunicado de prensa:

La motocicleta Kawasaki Ninja® ZX™-10RR 2024 regresa con más fuerza que nunca y mantiene su posición como el modelo insignia en la línea de superdeportivos de Kawasaki.

Construida para aquellos que están a la altura de los desafíos, la Ninja ZX-10RR continúa sirviendo como la máquina base para el Kawasaki Racing Team (KRT) en el Campeonato Mundial de Superbikes FIM y un total de siete campeonatos desde 2013. Este éxito en la pista para una superbike derivada de la producción ha permitido a Kawasaki continuar brindando precisión de pista a sus motos deportivas.

NUEVO SISTEMA DE TOMA DE AIRE VARIABLE (VAI)

El sistema VAI está instalado dentro de la caja de aire y utiliza un conjunto de embudos de admisión móviles para modificar la altura del embudo de admisión. Cuando se elevan los embudos de VAI, el aire de admisión pasa por alto el sistema para un rendimiento óptimo a altas revoluciones. Cuando se baja, el aire de admisión pasa a través de los embudos de admisión más altos para aumentar el rendimiento de rango bajo-medio. Bajar los embudos VAI aumenta la altura del embudo de admisión en 35 mm. El movimiento de los embudos se regula para maximizar la producción en todas las rpm.

El uso del sistema VAI está limitado a aplicaciones de carreras. Para activar el sistema, la bicicleta debe estar equipada con la ECU y el subcontrolador race-kit. En la configuración legal para calle, el sistema está inactivo y los túneles están fijos y en la posición elevada.

DESTACADOS DE LA KAWASAKI NINJA ZX-10RR

Basada en la plataforma Ninja® ZX™-10R de alto rendimiento, la Ninja ZX-10RR comparte muchas de las mismas excelentes características, incluido un motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc y 16 válvulas, marco de doble viga de aluminio de manejo liviano, aire - enfriador de aceite refrigerado, estilo aerodinámico con aletas integradas, posición de conducción aerodinámica, placa de serie numerada y electrónica avanzada. La impresionante lista de características tecnológicas incluye la función de gestión de curvas de Kawasaki (KCMF), la IMU de Bosch, el control de tracción Sport-Kawasaki (S-KTRC), el sistema de frenos antibloqueo (ABS), el modo de control de lanzamiento de Kawasaki (KLCM), el sistema antibloqueo inteligente de Kawasaki. Lock Brake System (KIBS), Kawasaki Engine Brake Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS), amortiguador de dirección electrónico Ohlins, modos de potencia, modos de conducción integrados, control de crucero electrónico, instrumentación TFT en color y conectividad para teléfonos inteligentes.

Además de los muchos componentes de motor, suspensión y chasis que se comparten con la motocicleta Ninja ZX-10R, la Ninja ZX-10RR presenta varias características especiales de alto rendimiento que se desarrollaron a través de los esfuerzos de carreras de Kawasaki en World Superbike. Esto incluye componentes de motor mejorados que brindan un tremendo potencial de carrera, como árboles de levas diseñados específicamente para la Ninja ZX-10RR y resortes de válvulas de admisión y escape que se adaptan al mayor rendimiento. Las bielas livianas de titanio fabricadas por Pankl, una empresa especializada en el desarrollo y la fabricación de componentes de motor y transmisión para autos de carreras de alto rendimiento y la industria aeroespacial, son una de las características clave de rendimiento que se encuentran en la Ninja ZX-10RR. Los pistones más livianos reducen el peso alternativo, lo que ayuda en el límite de revoluciones altas y contribuye a que las revoluciones suban suavemente. Se utiliza un segmento de pistón menos en comparación con la Ninja ZX-10R, lo que permite una altura de pistón más corta y ayuda a evitar pérdidas mecánicas debido a la fricción. Los pasadores de pistón combinan con los pistones y cuentan con un recubrimiento DLC que protege contra el desgaste. La Ninja ZX-10RR 2024 cuenta con neumáticos Pirelli Diablo™ Supercorsa SP que se montan en ruedas Marchesini forjadas que fueron diseñadas para satisfacer específicamente las necesidades del potente motor.

CARACTERÍSTICAS EXCLUSIVAS DE LA KAWASAKI NINJA ZX-10RR

RECOMPENSAS DEL EQUIPO KAWASAKI GREEN™ RACER

El programa Kawasaki Team Green™ Racer Rewards ofrece contingencia disponible para ciclistas Ninja elegibles en eventos de carreras en todo el país.

KAWASAKI NINJA ZX-10RR

Color: verde lima/ébano

MSRP: $ 30,499

Disponibilidad: Ahora

Especificaciones de la Kawasaki Ninja ZX-10RR 2024

Tipo de motor

4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC, culata de 4 válvulas

Desplazamiento

998cc

Diámetro y carrera

76,0 x 55,0 mm

Tuerca maxima

81,7 libras-pie a 11.500 rpm

Índice de compresión

13,0:1

Inyección de combustible

DFI con cuerpos de mariposa Mikuni de 47 mm (4)

Encendido

TCBI con avance digital

Transmisión

6 velocidades

Ultima vuelta

Cadena Sellada

Rastrillo/Sendero

25° / 4,1 pulg.

Suspensión delantera

Horquilla de cartucho invertido de 43 mm con precarga ajustable, rebote continuo y amortiguación de compresión; 4.7 pulgadas de recorrido

Suspensión trasera

Eslabón trasero horizontal con precarga ajustable, rebote continuo y amortiguación de compresión de dos etapas; 4.5 pulgadas de recorrido

Freno frontal

Calibradores de montaje radial de 4 pistones, KIBS

Freno trasero

Disco único de 220 mm, KIBS

Neumático delantero

Tamaño 120/70 ZR17

Llanta trasera

Tamaño 190/55 ZR17

distancia entre ejes

57,1 pulgadas

Capacidad de combustible

4.5 galones

Altura del asiento

32,9 pulgadas

peso en vacío

456.4 lb (reclamado)

Garantía

12 meses

Kawasaki Protección Plus

12, 24, 36 o 48 meses

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