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Dec 14, 2023

Guía Pike's Peak de la Ducati Multistrada V4 2023 • Total Motorcycle

Presentamos la nueva Ducati Multistrada V4 Pike's Peak 2023... Cuando la deportividad

Presentamos la nueva Ducati Multistrada V4 Pike's Peak 2023...

Cuando la deportividad es más importante para ti que cualquier otra cosa.

La Multistrada V4 Pikes Peak fue desarrollada para llevar al extremo las cualidades deportivas de la Multistrada V4 S: una posición de conducción específica, llantas de 17″ con neumáticos deportivos, basculante monobrazo, suspensión Öhlins y el nuevo Race Riding Mode.

Una bicicleta afilada, precisa y eficaz incluso en la pista.

La Multistrada V4 Pikes Peak no solo es la Multistrada más deportiva de la historia, también es el modelo más potente de todo el segmento de los crossover. Emocionante y cargada de adrenalina, está propulsada por el motor V4 Granturismo, capaz de entregar 170 hp a 10,500 rpm y garantizando un alto rendimiento en la conducción deportiva gracias a las nuevas estrategias de gestión electrónica.

La precisión de conducción se convierte en puro rendimiento

La Multistrada V4 Pikes Peak es una motocicleta tecnológicamente avanzada, diseñada para quienes aman la emoción de la conducción deportiva, especialmente en curvas montañosas o entre los bordillos de una pista de carreras.

Afilada y precisa, sorprende por su facilidad para cerrar la línea desde la entrada de la curva, mantenida incluso cuando se aplica el acelerador: la moto literalmente va hacia donde mira el ciclista.

Súbete y prueba la experiencia de la pista.

ESTILO DE CARRERA La rueda delantera de 17" hace que la conducción sea ágil y ágil. Las llantas son de aluminio forjado y dan como resultado una reducción de peso que mejora el comportamiento dinámico del vehículo.

CHASISLa V4 Pikes Peak es la primera Multistrada de la historia equipada con suspensión electrónica Öhlins adaptada al estilo de conducción del piloto

La posición de conducción específica ERGONOMICSA se ha diseñado para la Multistrada V4 Pikes Peak para garantizar una posición de conducción deportiva y eficaz

MOTOREl V4 Pikes Peak presenta el V4 Granturismo con actualizaciones en el sistema de gestión electrónica enfocado en mejorar el rendimiento en la carretera y la pista

ELECTRÓNICA Por primera vez una Multistrada cuenta con un modo de conducción Race. Otras actualizaciones electrónicas orientadas al deporte están relacionadas con el control de caballito, el cambio rápido y la calibración del ABS.

DISEÑO La nueva librea "Pikes Peak" está inspirada en los colores y gráficos de la Desmosedici GP '21. Para enfatizar su actitud deportiva, viene con una amplia gama de componentes hechos de fibra de carbono y un parabrisas bajo ahumado oscuro.

Afilado, rápido, efectivo. Y tan poderoso como siempre. Afilado y receptivo. Precisa y llena de adrenalina. En la nueva Multistrada Pikes Peak la alquimia entre chasis, ergonomía, soluciones electrónicas y componentes de alto nivel otorga al piloto la máxima expresión del carácter racing de la Granturismo V4 de 170 CV.

Motor Granturismo V4 de 170 CV con estrategia electrónica de carreras. Más ligero, más potente y más fiable que la generación anterior de motores bicilíndricos. Con una cilindrada de 1158 cc, el motor V4 Granturismo garantiza unos niveles de potencia y par máximos en el segmento. . El motor entrega 170 hp con un torque máximo de 92.2 lb-ft a 8,750 rpm. La actitud deportiva se ve reforzada por una estrategia de carrera para el limitador de revoluciones y el cambio rápido que permite cambios de marcha más rápidos y cambios descendentes extremadamente agresivos, así como la implementación de una respuesta del acelerador aún más directa en el modo de alta potencia.

Rueda delantera de 17″ con llantas forjadas y ergonomía dedicada. La rueda delantera de 17″ combinada con la adopción de llantas forjadas de aluminio Marchesini aligerado da como resultado una precisión absoluta entre las curvas y una alta velocidad al llegar al vértice. Una estrategia revisada también en las principales dimensiones y elementos ergonómicos como las estriberas y el manillar, para dar al piloto una sensación más deportiva y dedicada a la conducción dinámica sobre asfalto.

Basculante monobrazo y decoración "Pikes Peak" Los elementos estilísticos típicos de la versión Pikes Peak, como la rueda delantera de 17″ y el basculante monobrazo, se ven reforzados por los elementos funcionales de la nueva generación Multistrada. Un look que alcanza la cúspide de la deportividad gracias a la nueva decoración con placas de matrícula a ambos lados inspiradas en los gráficos de la Desmosedici GP '21. El asiento del pasajero es de dos tonos con el logo "V4" visible desde arriba.

Suspensión Öhlins Smart EC 2.0 La V4 Pikes Peak es la primera Multistrada equipada con suspensión electrónica Smart EC 2.0 Öhlins. El sistema Smart EC 2.0 es el mismo adoptado tanto por Panigale V4 S como por Streetfighter V4 S. Es un sistema particularmente avanzado que permite un ajuste "basado en eventos", según el estilo de conducción del ciclista. Esta tecnología tomada de las motos superdeportivas de Ducati se combina por primera vez con el Riding Mode Race, que actúa sobre los mandos electrónicos para expresar al máximo el potencial de carrera de la moto.

170 cv de pura adrenalina. Gran turismo V4

Extremadamente liviano, con un peso de solo 147 lb (2.6 lb menos que el Pikes Peak 1260 de dos cilindros), también es notablemente compacto. Con una cilindrada de 1.158 cc, el motor V4 Granturismo garantiza niveles de par y potencia líderes en el segmento y una confiabilidad absoluta, con control de holgura de válvulas programado para un récord de 37,000 millas.

Llantas de aluminio forjado Marchesini de 17"Las llantas de las ruedas están fabricadas en aluminio forjado, lo que permite un considerable ahorro de peso sobre las masas no suspendidas y asegura una considerable velocidad de ejecución y una mejora en el comportamiento dinámico de la moto. La llanta forjada V4 Pikes Peak reduce el peso frente a la Multistrada V4/V4S llantas fundidas es de 5,9 lb, que contribuye al aligeramiento total del vehículo de alrededor de 8,8 lb.

Neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Los nuevos neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV (120/70-17 delante 190/55-17 detrás) respaldan la deportividad de la Multistrada V4 Pikes Peak y confirman su carácter puramente orientado al rendimiento.

Dimensiones del chasisLa inclinación de la Multistrada V4 Pikes Peak es de 25,75° (+1,25° frente a la Multistrada V4). Trail ahora mide 4.7 pulgadas (+0.019 pulgadas frente a Multistrada V4) y la geometría de la distancia entre ejes es de 0.0627 pulgadas (+0.0011 pulgadas frente a Multistrada V4). Estas nuevas cifras dan a la Multistrada V4 Pikes Peak las características de conducción típicas de las motos deportivas, sin comprometer la comodidad en cada situación.

Sistema de frenos líder en su clase El sistema de frenos del nuevo V4 Pikes Peak está en la cima del segmento y se deriva directamente del de Panigale V4. En la parte delantera, el sistema incluye discos de 13 pulgadas de diámetro y pinzas monobloque Brembo Stylema, como la Multistrada V4 S, a las que se suman las pastillas de la Panigale V4. En la parte trasera, el sistema cuenta con un solo disco de 10,4 pulgadas de diámetro con una pinza flotante Brembo.

Electrónica orientada al rendimiento La nueva electrónica está inspirada en la conducción superdeportiva. Estos incluyen la adopción de Riding Mode Race capaz de actuar sobre los principales sistemas electrónicos para ofrecer el máximo rendimiento. Estos se controlan fácilmente a través de los controles del manillar retroiluminados con joystick y el tablero TFT de 6,5 pulgadas con tecnología de unión óptica para una visualización óptima tanto de día como de noche.

La Multistrada V4 Pikes Peak también hereda el paquete electrónico avanzado y sofisticado de la Multistrada V4 S, que incluye, entre otros, tecnología de radar en la parte delantera y trasera, lo que permite el control de crucero adaptativo (ACC) y la detección de punto ciego (BSD).

Modo de conducción de carrera

La Multistrada Pikes Peak en modo de conducción de carrera ofrece el máximo rendimiento del motor y del chasis, lo que permite a los ciclistas disfrutar al máximo de los 170 CV del motor V4 Granturismo y la excelencia de la suspensión Öhlins Smart EC 2.0. El sistema aprovecha una respuesta del acelerador aún más directa en el modo de alta potencia. Las operaciones Ducati Traction Control y Ducati Wheelie Control se reducen al mínimo y el ABS en curva se establece en el nivel 2, lo que también permite el levantamiento controlado de la rueda trasera y, por lo tanto, sacar el máximo provecho de la fase de frenado, incluso en la pista. El Race Riding Mode es, sin duda, la opción ideal para los pilotos experimentados que desean explotar todo el rendimiento exclusivo que ofrece la Multistrada V4 Pikes Peak, también en la pista.

Modo de conducción deportiva

El mejor modo de conducción deportiva en carretera proporciona 170 CV emocionantes junto con una configuración de suspensión deportiva. El modo Sport también se caracteriza por los bajos niveles de Ducati Traction Control y Ducati Wheelie Control en comparación con Race RM. Además, el ABS se establece en el nivel 2, lo que permite que el ABS se establezca en el nivel 2, lo que permite el levantamiento controlado de la rueda trasera para maximizar el rendimiento de frenado.

Modo de conducción Touring

El mejor modo de conducción deportiva en carretera proporciona 170 CV emocionantes junto con una configuración de suspensión deportiva. El modo Sport también se caracteriza por los bajos niveles de Ducati Traction Control y Ducati Wheelie Control en comparación con Race RM. Además, el ABS se establece en el nivel 2, lo que permite que el ABS se establezca en el nivel 2, lo que permite el levantamiento controlado de la rueda trasera para maximizar el rendimiento de frenado.

Modo de conducción urbana

En Urban Riding Mode, la potencia de salida se reduce a un máximo de 115 CV y ​​la suspensión se configura para una agilidad óptima en caso de obstáculos urbanos frecuentes con el mapeo DSS correspondiente. DTC y DWC están configurados en niveles altos para máxima seguridad. El ABS está configurado en el nivel 3.

ABS para curvasLa Multistrada V4 Pikes Peak utiliza el ABS para curvas Bosch 10.3ME con función para curvas, debidamente calibrado para mejorar las características deportivas de la moto.

Regulable en 3 niveles, cada uno de los cuales se combina de serie con los diferentes Riding Modes, y es un elemento importante del Ducati Safety Pack. Gracias a su procesador de control ABS, la Multistrada Pikes Peak hace uso de un sistema de frenado combinado (Electronic Combined Braking System) que está optimizado en el nivel 3 para Urban y Touring RM.

En los modos Sport y Race, el ABS se establece en el nivel 2. El piloto puede aumentar aún más el nivel de deportividad activando el nivel 1 desde el menú, en este caso, la función ABS (sin curvas) está activa solo en el eje delantero, y desactivado en la rueda trasera, lo que permite que la parte trasera se desplace al frenar en una conducción más deportiva. El nivel 1 de ABS Pikes Peak V4 está orientado principalmente al rendimiento en carretera o pista de carreras, mientras que el nivel 1 de ABS Multistrada V4/V4S es para aplicaciones fuera de carretera.

Ducati Wheelie Control (DWC) Ducati Wheelie Control ha sido desarrollado y ajustado a las características deportivas de la Multistrada V4 Pikes Peak, para ser aún más preciso durante las maniobras impulsivas comunes en la conducción deportiva. Este sistema, integrado sin problemas con los modos de conducción Ducati, ofrece 8 niveles de configuración. Analiza la actitud de la moto; detecta cualquier elevación de la rueda delantera y controla el par y la potencia para maximizar la aceleración con seguridad.

Ducati Traction Control (DTC)Un elemento clave del Ducati Safety Pack, el DTC que equipa la nueva Multistrada V4 Pikes Peak es un sistema constantemente actualizado y ahora integra datos provenientes de la plataforma IMU, para mantener bajo control de manera eficiente las pérdidas de agarre y el ángulo de inclinación. En solo unas pocas milésimas de segundo con los datos provenientes de los sensores, el DTC puede detectar y controlar el patinaje de las ruedas traseras, lo que aumenta significativamente el rendimiento y la seguridad activa. El sistema permite al usuario elegir entre ocho niveles diferentes. Cada uno ha sido programado para proporcionar una tolerancia al patinaje de las ruedas traseras que coincida con los niveles progresivos de capacidad de conducción (clasificados del 1 al 8).

Control de retención del vehículo: el sistema de control de retención del vehículo (VHC) de última generación proporciona a los ciclistas reinicios más fáciles, incluso en situaciones críticas como en una pendiente; esto se debe a que modula la presión de los frenos durante los arranques, lo que deja al usuario libre para concentrarse en el control del acelerador y el embrague.

Control de Crucero Adaptativo El radar delantero, perfectamente integrado en la Multistrada Pikes Peak, controla el funcionamiento del Control de Crucero Adaptativo (ACC), que mediante el frenado y la aceleración controlados ajusta automáticamente la distancia (seleccionable en cuatro niveles) de otros vehículos cuando se conduce a una velocidad velocidad entre 18.5 y 99 mph. Este sistema derivado del automóvil ha sido evolucionado y desarrollado de acuerdo con la dinámica y la ergonomía de un vehículo de dos ruedas. En particular, la autoridad del sistema en términos de desaceleración y aceleración se ha limitado para garantizar que el conductor pueda mantener un control constante del vehículo en cualquier situación. El ACC se puede insertar y ajustar usando los botones dedicados ubicados en el bloque izquierdo. Gracias al DQS Up & Down, el piloto puede cambiar de marcha hacia arriba o hacia abajo sin que el ACC se desactive durante las fases de aceleración y desaceleración. El sistema ACC permite una conducción más cómoda, especialmente en viajes largos por autopista.

Detección de punto ciego La tecnología de radar trasero, ubicada debajo del faro, puede detectar e informar sobre los vehículos que se aproximan en el llamado punto ciego, es decir, el área que no es visible ni directamente por el conductor ni a través del espejo retrovisor. El sistema BSD (Blind Spot Detection) monitorea esta situación gracias a los LED ubicados en los espejos retrovisores. El sistema BSD también señala la aproximación por detrás de vehículos a alta velocidad. En ambos casos, si el usuario activa el indicador de dirección expresando la intención de cambiar de carril, el BSD parpadea el LED que indica una condición potencialmente peligrosa. Gracias al menú dedicado, el usuario puede ajustar el brillo del sistema en tres niveles diferentes.

Encendido Hands Free La Multistrada V4 Pikes Peak utiliza un sistema de arranque Hands Free que garantiza los mejores estándares de seguridad. Gracias a este sistema, el conductor puede guardar fácilmente la llave en su bolsillo y arrancar el motor con el botón dedicado ubicado inmediatamente detrás de la placa de dirección.

Faros e intermitentesLa Ducati Multistrada V4 Pikes Peak está equipada de serie con luces full LED y un faro delantero con DRL y Cornering Lights. La luz trasera integra la función Ducati Brake Light, que en caso de frenada brusca activa automáticamente el parpadeo de la luz para señalar adecuadamente la condición de ralentización brusca. Los intermitentes, también LED, se apagan automáticamente tras su uso gracias al sistema de apagado automático.

Tipo

V4 Granturismo, V4 – 90°, 4 válvulas por cilindro, cigüeñal contrarrotante, orden de encendido Twin Pulse, refrigeración líquida

Desplazamiento

1158 cc (71 pulgadas cúbicas)

Diámetro x carrera

83 mm x 53,5 mm

Índice de compresión

14,0:1

Fuerza

170 hp (125 kW) a 10 500 rpm

Esfuerzo de torsión

12,7 kgm (125 Nm, 92 libras pie) a 8750 rpm

Inyección de combustible

Sistema de inyección electrónica, cuerpos de mariposa elípticos Øeq 46 mm con sistema Ride-by-Wire

Escape

Silenciador de acero inoxidable, doble catalizador y 4 sondas lambda

Caja de cambios

6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo

Unidad principal

Engranajes de corte recto, relación 1,8:1

Relación

1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25

Ultima vuelta

Cadena, rueda dentada delantera z16, rueda dentada trasera z42

Embrague

Embrague húmedo multidisco con control hidráulico, acción de autoservo en la transmisión, acción antirrebote en la marcha libre

Marco

Chasis monocasco de aluminio

Suspensión delantera

Horquilla usd Öhlins Ø 48 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN, ajuste electrónico de compresión y rebote con modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0

Rueda delantera

Marchesini aleación ligera forjada, 3.5″ x 17″

Neumático delantero

Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17

Suspensión trasera

Monoamortiguador Öhlins TTX36 totalmente ajustable, ajuste electrónico de compresión y rebote con modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0, ajuste electrónico de precarga, basculante monobrazo de aluminio

Rueda trasera

Marchesini aleación ligera forjada, 6″ x 17″

Llanta trasera

Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17

Recorrido de la rueda (delantera/trasera)

170 mm/170 mm (6,7 pulgadas/6,7 pulgadas)

Freno frontal

2 discos semiflotantes de Ø 330 mm, pinzas Brembo Stylema monobloque de 4 pistones y 2 pastillas montadas radialmente, bomba de freno radial, ABS para curvas

Freno trasero

Disco de Ø 265 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones, Cornering ABS

Instrumentación

Pantalla a color TFT de 6,5″ con Ducati Connect y sistema de navegación de mapa completo

Peso en seco

214 kg (472 libras)

peso en vacío

239 kg (527 libras)

Altura del asiento

Ajustable, 840 mm – 860 mm (33,1 in – 33,9 in)855 mm – 875 mm (33,7 in – 34,4 in) con accesorio de asiento alto810 mm – 830 mm (31,9 in – 32,7 in) con accesorio de asiento bajo

distancia entre ejes

1595 mm (62,8 pulgadas)

Rastrillo

25,75°

Camino

120 mm (4,7 pulgadas)

Capacidad del tanque de combustible

22 l (5,8 galones estadounidenses)

Numero de asientos

2

Equipo de seguridad

Modos de conducción, Modos de potencia, ABS en curvas, Control de tracción Ducati, Control de caballito Ducati, Luz de conducción diurna, Luz de curvas Ducati, Luz de freno Ducati, Control de retención del vehículo, Detección de punto ciego

Equipamiento estandar

Suspensión electrónica Öhlins Smart EC 2.0, Ducati Quick Shift, Adaptive Cruise Control, manos libres, interruptores de manillar retroiluminados, pantalla a color TFT de 6,5″ con Ducati Connect y sistema de navegación full-map, faro Full LED, guardabarros delantero y pico de fibra de carbono, Tipo - silenciador Akrapovic homologado, asiento bitono

Garantía

24 meses, kilometraje ilimitado.

Intervalos de servicio de mantenimiento

15.000 km (9.000 millas) / 24 meses

Comprobación de la holgura de válvulas

60.000 km (36.000 millas)

Estándar

–

notas

Las especificaciones y el equipo de la bicicleta pueden variar de un mercado a otro. Consulte a su distribuidor local para obtener más información.

Tipo

V4 Granturismo, V4 – 90°, 4 válvulas por cilindro, cigüeñal contrarrotante, orden de encendido Twin Pulse, refrigeración líquida

Desplazamiento

1158 cc (71 pulgadas cúbicas)

Diámetro x carrera

83 mm x 53,5 mm

Índice de compresión

14,0:1

Fuerza

170 hp (125 kW) a 10 500 rpm

Esfuerzo de torsión

12,7 kgm (125 Nm, 92 libras pie) a 8750 rpm

Inyección de combustible

Sistema de inyección electrónica, cuerpos de mariposa elípticos Øeq 46 mm con sistema Ride-by-Wire

Escape

Silenciador de acero inoxidable, doble catalizador y 4 sondas lambda

Caja de cambios

6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo

Unidad principal

Engranajes de corte recto, relación 1,8:1

Relación

1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25

Ultima vuelta

Cadena, rueda dentada delantera z16, rueda dentada trasera z42

Embrague

Embrague húmedo multidisco con control hidráulico, acción de autoservo en la transmisión, acción antirrebote en la marcha libre

Marco

Chasis monocasco de aluminio

Suspensión delantera

Horquilla usd Öhlins Ø 48 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN, ajuste electrónico de compresión y rebote con modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0

Rueda delantera

Marchesini aleación ligera forjada, 3.5″ x 17″

Neumático delantero

Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17

Suspensión trasera

Monoamortiguador Öhlins TTX36 totalmente ajustable, ajuste electrónico de compresión y rebote con modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0, ajuste electrónico de precarga, basculante monobrazo de aluminio

Rueda trasera

Marchesini aleación ligera forjada, 6″ x 17″

Llanta trasera

Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17

Recorrido de la rueda (delantera/trasera)

170 mm/170 mm (6,7 pulgadas/6,7 pulgadas)

Freno frontal

2 discos semiflotantes de Ø 330 mm, pinzas Brembo Stylema monobloque de 4 pistones y 2 pastillas montadas radialmente, bomba de freno radial, ABS para curvas

Freno trasero

Disco de Ø 265 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones, Cornering ABS

Instrumentación

Pantalla a color TFT de 6,5″ con Ducati Connect y sistema de navegación de mapa completo

Peso en seco

214 kg (472 libras)

peso en vacío

239 kg (527 libras)

Altura del asiento

Ajustable, 840 mm – 860 mm (33,1 in – 33,9 in)855 mm – 875 mm (33,7 in – 34,4 in) con accesorio de asiento alto810 mm – 830 mm (31,9 in – 32,7 in) con accesorio de asiento bajo

distancia entre ejes

1595 mm (62,8 pulgadas)

Rastrillo

25,75°

Camino

120 mm (4,7 pulgadas)

Capacidad del tanque de combustible

22 l (5,8 galones estadounidenses)

Numero de asientos

2

Equipo de seguridad

Modos de conducción, Modos de potencia, ABS en curvas, Control de tracción Ducati, Control de caballito Ducati, Luz de conducción diurna, Luz de curvas Ducati, Luz de freno Ducati, Control de retención del vehículo, Detección de punto ciego

Equipamiento estandar

Suspensión electrónica Öhlins Smart EC 2.0, Ducati Quick Shift, Adaptive Cruise Control, manos libres, interruptores de manillar retroiluminados, pantalla a color TFT de 6,5″ con Ducati Connect y sistema de navegación full-map, faro Full LED, guardabarros delantero y pico de fibra de carbono, Tipo - silenciador Akrapovic homologado, asiento bitono

Garantía

24 meses, kilometraje ilimitado.

Intervalos de servicio de mantenimiento

15.000 km (9.000 millas) / 24 meses

Comprobación de la holgura de válvulas

60.000 km (36.000 millas)

Comprobación de la holgura de válvulas

60.000 km (36.000 millas)

notas

Las especificaciones y el equipo de la bicicleta pueden variar de un mercado a otro. Consulte a su distribuidor local para obtener más información.

Tipo

V4 Granturismo, V4 – 90°, 4 válvulas por cilindro, cigüeñal contrarrotante, orden de encendido Twin Pulse, refrigeración líquida

Desplazamiento

1158 cc (71 pulgadas cúbicas)

Diámetro x carrera

83 mm x 53,5 mm

Índice de compresión

14,0:1

Fuerza

170 hp (125 kW) a 10 500 rpm

Esfuerzo de torsión

12,7 kgm (125 Nm, 92 libras pie) a 8750 rpm

Inyección de combustible

Sistema de inyección electrónica, cuerpos de mariposa elípticos Øeq 46 mm con sistema Ride-by-Wire

Escape

Silenciador de acero inoxidable, doble catalizador y 4 sondas lambda

Caja de cambios

6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo

Unidad principal

Engranajes de corte recto, relación 1,8:1

Relación

1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25

Ultima vuelta

Cadena, rueda dentada delantera z16, rueda dentada trasera z42

Embrague

Embrague húmedo multidisco con control hidráulico, acción de autoservo en la transmisión, acción antirrebote en la marcha libre

Marco

Chasis monocasco de aluminio

Suspensión delantera

Horquilla usd Öhlins Ø 48 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN, ajuste electrónico de compresión y rebote con modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0

Rueda delantera

Marchesini aleación ligera forjada, 3.5″ x 17″

Neumático delantero

Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17

Suspensión trasera

Monoamortiguador Öhlins TTX36 totalmente ajustable, ajuste electrónico de compresión y rebote con modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0, ajuste electrónico de precarga, basculante monobrazo de aluminio

Rueda trasera

Marchesini aleación ligera forjada, 6″ x 17″

Neumático trasero

Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17

Recorrido de la rueda (delantera/trasera)

170 mm/170 mm (6,7 pulgadas/6,7 pulgadas)

Freno frontal

2 discos semiflotantes de Ø 330 mm, pinzas Brembo Stylema monobloque de 4 pistones y 2 pastillas montadas radialmente, bomba de freno radial, ABS para curvas

Freno trasero

Disco de Ø 265 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones, Cornering ABS

Instrumentación

Pantalla a color TFT de 6,5″ con Ducati Connect y sistema de navegación de mapa completo

Peso en seco

214 kg (472 libras)

peso en vacío

239 kg (527 libras)

Altura del asiento

Ajustable, 840 mm – 860 mm (33,1 in – 33,9 in)855 mm – 875 mm (33,7 in – 34,4 in) con accesorio de asiento alto810 mm – 830 mm (31,9 in – 32,7 in) con accesorio de asiento bajo

distancia entre ejes

1595 mm (62,8 pulgadas)

Rastrillo

25,75°

Camino

120 mm (4,7 pulgadas)

Capacidad del tanque de combustible

22 l (5,8 galones estadounidenses)

Numero de asientos

2

Equipo de seguridad

Modos de conducción, Modos de potencia, ABS en curvas, Control de tracción Ducati, Control de caballito Ducati, Luz de conducción diurna, Luz de curvas Ducati, Luz de freno Ducati, Control de retención del vehículo, Detección de punto ciego

Equipamiento estandar

Suspensión electrónica Öhlins Smart EC 2.0, Ducati Quick Shift, Adaptive Cruise Control, Manos libres, Mandos retroiluminados en el manillar, Pantalla a color TFT de 6,5″ con Ducati Connect y sistema de navegación full-map, Faro Full LED, Guardabarros delantero y pico de fibra de carbono, Tipo - silenciador Akrapovic homologado, asiento bitono

Garantía

48 meses, kilometraje ilimitado.

Intervalos de servicio de mantenimiento

15.000 km (9.000 millas) / 24 meses

Comprobación de la holgura de válvulas

60.000 km (36.000 millas)

Comprobación de la holgura de válvulas

60.000 km (36.000 millas)

Estándar

5 euros

Emisiones de CO2

162g/km

Consumo

7,0 l/100 km**datos en revisión

Notas de emisión

Solo para países donde se aplica el estándar Euro 5.

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).