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Sep 25, 2023

2022 Kawasaki Versys 650 / 650 LT

La carrocería actualizada y la nueva electrónica lo convierten en un atractivo ADV de media cilindrada

La carrocería actualizada y la nueva electrónica lo convierten en un atractivo ADV de media cilindrada

Kawasaki mejoró las habilidades de aventura en la carretera de su plataforma Versys 650 ABS de modelo base de gama media y su hermano fantástico, el 650 LT. La nueva carrocería encapsula las entrañas y protege la nueva instrumentación junto con una nueva disposición de faros LED para diferenciar a este modelo de sus antecesores. Para ayudarlo a mantener todo bajo control, un nuevo paquete electrónico Rider Aid entrega las mercancías.

Desde el principio, la familia Versys de Kawasaki osciló con cierta gracia y fluidez, y eso aún brilla en el área de la cabina y el carenado recientemente renovados en la nueva Versys 650 '22. Un guardabarros delantero recortado y ventilado marca el camino debajo de un borde carenado frontal que lleva los nuevos faros LED en una configuración de doble haz.

En la parte superior, el parabrisas transparente crea un surco en el viento para la comodidad del piloto. Está bien ventilado, por lo que se minimiza el efecto head-buffet en la parte superior del bolsillo, y este año, es ajustable con cuatro posiciones para elegir.

El carenado frontal, romo pero ancho, extiende esta protección hasta muy por debajo de la rodilla cuando te abrigas bien y con fuerza. Para no ser superado por el modelo base, la variante "LT" viene con protectores de manos estándar, por lo que tiene una posibilidad razonable de no congelar sus palas de hamburguesas en un viaje invernal.

Detrás del vidrio, la cabina está construida alrededor de la nueva pantalla TFT a color de 4.3 pulgadas que combina toda la instrumentación tradicional con los controles de calidad de conducción. Además, viene con conectividad Bluetooth para llevar su teléfono inteligente al circuito de información y mostrar todas las métricas de viaje pertinentes a través de la función "RIDEOLOGY: THE APP" para que también pueda monitorear las llamadas entrantes y los correos electrónicos mientras está en camino.

De perfil, las 650 hermanas muestran la clásica línea de vuelo de las bicicletas de aventura con un profundo hundimiento detrás de un gran tanque de combustible de 5.5 galones que coloca el trasero del ciclista a 33.3 pulgadas de la plataforma, una altura que será territorio de punta para los ciclistas más bajos. . Puedes usar el asiento del pasajero elevado y los rieles de los rieles JC}} para sujetar algo de carga en caso de apuro. Pero, si necesita más almacenamiento que eso y le gustaría que también sea seguro, entonces el LT es su Huckleberry con alforjas dobles de 28 litros que vienen con el hardware de liberación rápida patentado de Kawi. Independientemente del modelo que elija, puede optar por la carcasa superior opcional para maximizar las habilidades de viaje, desplazamientos o compras del 650.

La luz trasera está instalada de manera segura dentro de la punta de la cola, mientras que el resto del equipo en la parte trasera está montado en el guardabarros y debería estar bien en caso de una caída. Lástima que no se pueda decir lo mismo de las luces intermitentes delanteras montadas en el capó, ya que están en una posición expuesta y es probable que se dañen si las deja caer en el estacionamiento.

Los tubos de acero conforman el marco estilo diamante de doble tubo en el Versys 650. Utiliza el motor como un miembro estructural que desplaza una gran parte del marco para reducir el peso total.

En el cabezal de dirección, una inclinación de 25 grados se combina con las ruedas de fundición de 17 pulgadas que son similares a las que se encuentran en Ninja® ZX™-6R y ZX™-10R para convertir 4.3 pulgadas de recorrido, y juntos, esto otorga los Versys bros una naturaleza ágil que es muy deportiva en las curvas. El caucho Dunlop Sportmax D222 con clasificación Z que seguramente podrá manejar todo lo que pueda repartir hace la conexión a tierra firme en un 120/70 por delante de un 160/60.

Showa proporciona los componentes de suspensión. En la parte delantera, las horquillas de función dividida se encargan del negocio con funciones de amortiguación en un lado y el resorte de soporte en el otro, en beneficio de ambos, y dado que las medidas de recorrido son de 5,9 pulgadas y 5,7 pulgadas en la parte delantera y trasera respectivamente, usted puede contar con un paseo bastante lujoso a través de su jungla urbana favorita.

Un monoamortiguador Showa enrollado completa el paquete con ajuste de precarga remoto que le permite marcar rápidamente los cambios en la carga y la preferencia. Las pinzas dobles de dos pistones muerden los discos delanteros de 300 mm con un ancla de un pistón y el disco de 220 mm en la parte trasera con un corte estilo pétalo que dispersa el calor residual y resiste la deformación bajo un uso intensivo. El ABS viene en stock en todos los ámbitos para su seguridad y tranquilidad.

Marco:

Estructura de diamante de doble tubo construida con acero de alta resistencia

Suspensión delantera/recorrido de la rueda:

Horquilla telescópica hidráulica de 41 mm con rebote y precarga ajustables sin escalonamientos/5,9 pulg.

Suspensión trasera/recorrido de la rueda:

Amortiguador de colocación de compensación simple con precarga de resorte ajustable de forma remota/5,7 pulg.

Rastrillo/Sendero:

25°/4,3 pulgadas

Neumático delantero:

120/70 ZR-17

Llanta trasera:

160/60 ZR-17

Frenos delanteros:

Discos lobulados dobles de 300 mm con pinzas de 2 pistones, ABS

Frenos traseros:

Disco único estilo lobulado de 250 mm con pinza de un pistón, ABS

La potencia de la Versys 650 proviene de una planta bicilíndrica en paralelo con torque que tiene una banda de potencia amplia y una naturaleza manejable con 44.8 libras-pie de torque disponible para su placer de conducción. Si bien la electrónica es en gran parte nueva para este año, la mecánica sigue siendo la misma.

Ampliamente cuadrado, tiene un diámetro de 83 mm con una carrera corta de 60 mm para un desplazamiento total de 649 cc y una relación de compresión relativamente suave de 10.8 a 1 que requerirá al menos combustible de grado medio para funcionar correctamente. Dado que está refrigerado por líquido, el calor aparente que siente el piloto disminuye un poco, y los ruidos mecánicos de trilla dentro de las cajas tienden a permanecer allí para que también sea más fácil para los oídos.

Cada jarra viene rematada con un cuarteto de válvulas con levas dobles en la parte superior para cronometrarlas para una aspiración eficiente. La mecánica y la electrónica comienzan a fusionarse en el tracto de admisión, es decir, la función de válvula de mariposa dual que funciona con una placa de mariposa secundaria controlada por computadora detrás de la mariposa controlada por el conductor. Esta pequeña maravilla concilia la diferencia entre la demanda del ciclista y lo que el molino puede ofrecer sin problemas para transiciones suaves y despegues sin tartamudeos.

El fandanglery continúa con el control de tracción de Kawasaki que hace la transición a los modelos Versys de rango medio aquí en MY22, y proporciona 9 niveles de intervención para que pueda marcarlo como desee. Una transmisión de seis velocidades estilo casete envía potencia a través de una cadena sellada con juntas tóricas con una relación de transmisión general que resulta en una velocidad máxima estimada de alrededor de 125 mph.

Motor:

4 tiempos, 2 cilindros, DOHC, refrigerado por líquido, 4 válvulas por cilindro bicilíndrico en paralelo

Desplazamiento:

649 cc

Tuerca maxima:

44,8 libras-pie

Diámetro x carrera:

83,0 mm x 60,0 mm

Índice de compresión:

10,8:1

Sistema de combustible:

DFI® con cuerpos de mariposa Keihin de 38 mm (2)

Encendido:

TCBI con avance electrónico

Transmisión:

6 velocidades con detector de punto muerto positivo

Ultima vuelta:

cadena sellada

El Versys 650 ABS base viene en una opción entre Candy Lime Green / Metallic Flat Spark o Black / Metallic Spark Black que comienza en $ 8,899. Si te apetece el tour-tastic LT, estarás limitado a un solo paquete de pintura en el Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black por $9,999.

Tecnología de gestión del motor:

Válvulas de mariposa dobles, indicador de conducción económico, KTRC (Kawasaki Traction Control), conectividad para teléfonos inteligentes

Tecnología de gestión del chasis:

ABS (Sistema de frenos antibloqueo)

Garantía:

Garantía limitada de 12 meses (Kawasaki Protection Plus™ opcional de 12, 24, 36 o 48 meses)

Color:

Candy Lime Green/Metallic Flat Spark Black/Metallic Flat Spark Black, Metallic Spark Black/Metallic Flat Spark Black, LT: Metallic Spark Black/Metallic Flat Spark Black

Precio:

$8,899, LT: $9,999

El mercado de las bicicletas ADV continúa evolucionando para satisfacer la creciente demanda, y Triumph Motorcycles lo apuesta todo al ampliar su huella de Tiger hacia la gama media propiamente dicha con su nueva Tiger Sport 660.

Construido como un modelo ADV centrado en la calle, el "Sport" empuja un carenado delantero romo completo con parabrisas y bajos cortos para que coincida más o menos con la taza de Versys y proporcione niveles comparables de protección para el conductor. Las llantas de aluminio fundido abundan en un diámetro estándar de 17 pulgadas, y Showa obtiene una victoria nuevamente sobre la Brit con horquillas de función separada y un monoamortiguador RSU en la parte trasera.

El frenado también es similar con los discos delanteros dobles y la protección ABS integral, aunque la Trompeta recoge 10 mm en el diámetro de su disco delantero para una ventaja muy delgada. Triumph sigue su propio camino en el tren motriz con }}un triple de 660 cc que reclama 47.2 libras de gruñido}} contra 44.8 libras del Kawi, pero honestamente, eso no es suficiente para ser un factor decisivo al final del día.

En cuanto a la electrónica, Triumph incluye las ventajas del control de tracción conmutable, un par de modos de conducción y control de aceleración electrónico para enfrentarse al Kawi en terreno parejo. En la caja, la Tiger Sport 660 cuesta un poco más de queso con un MSRP de $9,295, pero viene con un tercer paquete de pintura para elegir, todo al mismo precio.

Lea nuestra reseña completa de la Triumph Tiger Sport 660.

"Kawi está empezando a desdibujar las líneas entre las máquinas ADV de turismo deportivo y de carretera pavimentada, lo cual está bien para mí. No encuentro que las motos de aventura sean particularmente agradables estéticamente, con la notable excepción de la familia Multistrada de Ducati, pero sí. como los elementos de moto deportiva como los elementos de moto deportiva}} que se están infiltrando en el aspecto de Versys. No me malinterpreten, me gusta una moto de rally sólida, pero no quiero que mi moto de carretera se parezca a una".

Mi esposa y colega escritora de motocicletas, Allyn Hinton, dice: "La apariencia actualizada de la Versys 650 2022 se inspira en su compañera estable, la 1000. El control de tracción se ha filtrado hasta el rango medio, pero realmente me gustaría ver control de crucero para hacer un paquete más completo. Es una bicicleta grande sin ser una bicicleta pesada, una bicicleta sin ser una bicicleta pesada}} y el rendimiento y el manejo la convierten en una bicicleta de turismo deportiva o una viajera muy capaz".

Motor / Transmisión:

Motor:

4 tiempos, 2 cilindros, DOHC, refrigerado por líquido, 4 válvulas por cilindro bicilíndrico en paralelo

Desplazamiento:

649 cc

Tuerca maxima:

44,8 libras-pie

Diámetro x carrera:

83,0 mm x 60,0 mm

Índice de compresión:

10,8:1

Sistema de combustible:

DFI® con cuerpos de mariposa Keihin de 38 mm (2)

Encendido:

TCBI con avance electrónico

Transmisión:

6 velocidades con detector de punto muerto positivo

Ultima vuelta:

cadena sellada

Chasis:

Marco:

Estructura de diamante de doble tubo construida con acero de alta resistencia

Suspensión delantera/recorrido de la rueda:

Horquilla telescópica hidráulica de 41 mm con rebote y precarga ajustables sin escalonamientos/5,9 pulg.

Suspensión trasera/recorrido de la rueda:

Amortiguador de colocación de compensación simple con precarga de resorte ajustable de forma remota/5,7 pulg.

Rastrillo/Sendero:

25°/4,3 pulgadas

Neumático delantero:

120/70 ZR-17

Llanta trasera:

160/60 ZR-17

Frenos delanteros:

Discos lobulados dobles de 300 mm con pinzas de 2 pistones, ABS

Frenos traseros:

Disco único estilo lobulado de 250 mm con pinza de un pistón, ABS

Dimensiones y capacidades:

Longitud total:

85,2 pulgadas

Ancho promedio:

33,1 pulgadas

Altura total:

53,5 pulgadas/55,9 pulgadas (parabrisas arriba/abajo)

Claridad del piso:

6,7 pulgadas

Altura del asiento:

33,3 pulgadas

Peso en vacío:

482,9 libras (LT: 502,6 libras)

Capacidad de combustible:

5,5 galones

Distancia entre ejes:

55,7 pulgadas

Detalles:

Tecnología de gestión del motor:

Válvulas de mariposa dobles, indicador de conducción económico, KTRC (Kawasaki Traction Control), conectividad para teléfonos inteligentes

Tecnología de gestión del chasis:

ABS (Sistema de frenos antibloqueo)

Garantía:

Garantía limitada de 12 meses (Kawasaki Protection Plus™ opcional de 12, 24, 36 o 48 meses)

Color:

Candy Lime Green/Metallic Flat Spark Black/Metallic Flat Spark Black, Metallic Spark Black/Metallic Flat Spark Black, LT: Metallic Spark Black/Metallic Flat Spark Black

Precio:

$8,899, LT: $9,999

Lea más noticias de Kawasaki.

TJ tuvo un comienzo temprano gracias a su padre y otros miembros de la familia que tenían y manejaban motocicletas, y lo ayudaron con varias reparaciones mecánicas durante su infancia. Eso plantó una semilla que se convirtió en una apreciación completa de todas las cosas mecánicas y, finalmente, en una educación formal de las mismas. Aunque principalmente es un piloto de Harley, aprecia todo tipo de motocicletas y no discrimina ninguna marca o región de origen en particular. Actualmente tiene un título de asociado en ciencias mecánicas aplicadas de su tiempo en el MMI.